年輕一代已經(jīng)迅速地走上了成功的舞臺(tái)，看看新聞里那些創(chuàng)業(yè)明星面孔都還有點(diǎn)稚嫩，卻已經(jīng)開(kāi)始掌管著不少大公司。我覺(jué)得這些高傲自信的青年才俊應(yīng)該不會(huì)樂(lè)意和傳統(tǒng)富豪一樣，淡定地坐在一臺(tái)豪華大型車的后排，畢竟剛剛開(kāi)始拼搏事業(yè)征途的他們充滿活力，就算打下了江山仍然坐不住。不過(guò)，這臺(tái)LS 350或許能引起他們的注意，因?yàn)樵谒砩夏苷业酵瑯映瘹馀畈幕盍Α?

　　測(cè)試低配車還是挺少見(jiàn)的，特別是對(duì)于一臺(tái)豪華大型車，入門(mén)的配置讓它失去了很多炫技的機(jī)會(huì)，自然不像頂配出來(lái)那樣哪哪都能讓人看著驚嘆。不過(guò)也好在它是一臺(tái)豪華大型車，大方開(kāi)門(mén)給大家參觀也不至于尷尬，所以我們并不擔(dān)心它在豪華感和氣派方面會(huì)失禮。對(duì)于大人物來(lái)說(shuō)，實(shí)力更重要，就算是入門(mén)車型，性能也不可以有失身份，接下來(lái)該用“行動(dòng)”證明了。

　　我們之前已經(jīng)對(duì)這臺(tái)低配車進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的介紹（傳送門(mén)），今天就不和大家看那么細(xì)了，直接用體驗(yàn)交流快速和它混熟，然后立刻沖鋒上陣拿出真刀真槍展示威力。

● 這就是有藝術(shù)感的豪華

　　大家都說(shuō)這一代的LS徹底變年輕了，這臺(tái)入門(mén)的350就是整個(gè)車系一群杰出青年當(dāng)中的小鮮肉。它看上去和其它大佬們一樣相貌堂堂，形象上面絕對(duì)夠氣場(chǎng)。但它沒(méi)有高不可攀的氣場(chǎng)，算是挺“好說(shuō)話”的，性格上和那些朝氣蓬勃的精英們挺搭的。

　　不要擔(dān)心LS的設(shè)計(jì)風(fēng)格太過(guò)激進(jìn)了，因?yàn)長(zhǎng)S不再是以前那個(gè)嚴(yán)肅的長(zhǎng)輩。看看廣告就知道了，雖然還是少不了打感情牌類型的，但對(duì)于不少年輕人來(lái)說(shuō)，更有觸動(dòng)的或許是黑豹電影主題的那一個(gè)。就像電影主角一樣，年輕人有著開(kāi)明的思想，也更樂(lè)意擁抱新科技，因此新一代的LS很對(duì)他們口味。

　　對(duì)于一臺(tái)豪華大型車來(lái)說(shuō)，即便有人模仿我的臉，但身上的氣質(zhì)卻是別人學(xué)不來(lái)的，這就是旗艦的自信，相信車上的大人物也會(huì)有這樣的霸氣。電吸門(mén)和空氣懸架就是很能展現(xiàn)氣質(zhì)的配置，從打開(kāi)門(mén)上車一刻起就給你呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的儀式感。LS的空氣懸架在你上車的時(shí)候會(huì)自動(dòng)降低車身高度，表現(xiàn)足夠重視了。這代車型安全帶高度調(diào)節(jié)從電動(dòng)變成手動(dòng)操作，這個(gè)變化我覺(jué)得應(yīng)該不至于讓大家吐槽，而且新車高配車型也有安全帶插座自動(dòng)彈出這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體尊貴感并沒(méi)有削弱。

　　LS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)相當(dāng)有個(gè)性，一眼看上去就能感覺(jué)到它和同級(jí)別的其它對(duì)手畫(huà)風(fēng)完全不同。而且更讓我們興奮的是，LS走的路線特別有東方古典的味道，對(duì)大家的殺傷力自然就更大了。對(duì)于一款豪華大型車來(lái)說(shuō)，風(fēng)格再有個(gè)性也不能給人太激進(jìn)的感覺(jué)，看著舒服才是最重要的，LS的這種風(fēng)格正好讓人特別安心，可以說(shuō)它玩自己的一套風(fēng)格玩得很成功。

　　這臺(tái)低配車最能給人好感的應(yīng)該是前排豐富的配置了，在這里來(lái)看，它和高配車型基本沒(méi)有太多差別，舒適性也無(wú)可挑剔，結(jié)合它那韻味十足的造型設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是相當(dāng)全面了。唯一缺的就是科技感，畢竟屏幕沒(méi)有觸摸操作的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)有不少人詫異，就算12.3英寸的大屏再好看也不能提高實(shí)用性。功能上面也有些單調(diào)，例如缺少比較火熱的CarPlay系統(tǒng)。

　　其實(shí)就算是簡(jiǎn)單調(diào)個(gè)音量或者空調(diào)溫度也能感受到旗艦級(jí)別的精致，旋鈕的設(shè)計(jì)都特別講究，手感也出色。如果按鍵可以再多一些的話就更好了，畢竟光是座椅相關(guān)的功能就有一大堆，調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)全都集成在屏幕菜單里了，操作有點(diǎn)復(fù)雜，想要開(kāi)個(gè)座椅加熱都要看著菜單慢慢選，細(xì)致周到的服務(wù)有時(shí)候也會(huì)帶來(lái)煩惱。● 后排是建立地位的地方

　　座椅舒適性方面完全不需要擔(dān)心，我估計(jì)再挑剔的大人物來(lái)到這里也能安靜地坐下來(lái)好好說(shuō)話。

　　看到這里，這款低配車的表現(xiàn)仍然相當(dāng)出色，作為一款豪華大型車能表現(xiàn)出這樣的性比價(jià)確實(shí)非常吸引人。但是，高配車型難道就沒(méi)有一點(diǎn)存在感嗎？

■ 真正旗艦體現(xiàn)身價(jià)的地方在這里

　　來(lái)到這個(gè)級(jí)別，后排一定是被重點(diǎn)照顧的地方，畢竟選擇旗艦肯定是為大人物準(zhǔn)備的。這臺(tái)低配車后排舒適性沒(méi)有什么問(wèn)題，但就是體現(xiàn)不了什么尊貴氣派，沒(méi)有獨(dú)立空調(diào)控制，也沒(méi)有側(cè)窗遮陽(yáng)簾，不仔細(xì)看的話哪能想到這會(huì)是一臺(tái)豪華大型車。

　　高配車型真正體現(xiàn)身價(jià)的地方在后排，配置足夠全面，真的很難挑剔什么了。剛才說(shuō)到前排還欠缺點(diǎn)科技感，看來(lái)心思應(yīng)該都花在高配車型的后排了，各種屏幕讓你看花眼。這一代車型取消了按摩功能的遙控器，扶手上的一塊屏幕面板就能搞定各種模式，這個(gè)后排看起來(lái)足夠前衛(wèi)了，如果中央扶手那塊屏幕可以像平板電腦一樣，有更好玩的功能以及可以取出來(lái)那就更炫了。

　　LS的主力車型是500h，不過(guò)350車型并不是哪里都要矮一個(gè)頭，它的后備廂空間比500h車型就更有優(yōu)勢(shì)。另外這個(gè)后備廂的實(shí)用性在這級(jí)別里算是很不錯(cuò)了，如果這臺(tái)最低配車型的后排座椅能放倒就更完美了，畢竟它的后排座椅，并不像高配車型那張帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和按摩等功能的后排座椅那么復(fù)雜。

　　總的來(lái)說(shuō)，即便是最低配車型，這臺(tái)LS 350 卓越版的舒適性也足夠到位。對(duì)于活力十足的年輕人來(lái)說(shuō)，尊貴感稍弱的后排甚至根本都不會(huì)被在意，一個(gè)直擊人心的爽快操控性格就足以把他們“攻陷”。

車身環(huán)節(jié)AH-100得分：

　　既然是個(gè)“大人物”，那么在動(dòng)力上也要霸道一點(diǎn)才能讓大家尊敬起來(lái)，LS的前幾代車型就是這樣做的，大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的配置在豪華氣派方面聽(tīng)著就特別對(duì)味。不過(guò)形象年輕的新一代車型在動(dòng)力方面也變得“稚嫩”了，目前LS全系標(biāo)配3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，車系當(dāng)中其實(shí)還有一款輸出最強(qiáng)的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，不過(guò)目前還沒(méi)引進(jìn)。

　　不過(guò)今天的主角是最低配車型，因此全系采用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的配置對(duì)它來(lái)說(shuō)反而是占到便宜了，畢竟它的對(duì)手們可是一個(gè)接一個(gè)地給自家的“大人物”換上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在處處講求效率的年代，這臺(tái)LS依然那么重視老派的儀式感，還有點(diǎn)情懷。這樣的角色不多見(jiàn)了，就像是個(gè)講究穿著，把自己收拾得十分精致的老紳士，應(yīng)該能打動(dòng)不少人。

　　動(dòng)力配置是傳統(tǒng)豪華套路，但實(shí)力方面卻跟上了潮流，豐田當(dāng)家的主流新技術(shù)都裝備在這臺(tái)3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面了，它絕對(duì)會(huì)是之后雷克薩斯新車型的主力猛將。再來(lái)看下輸出，最大功率316馬力（6600rpm），最大扭矩380牛·米（4800rpm），這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，實(shí)力已經(jīng)發(fā)揮得很到位了。就算同價(jià)位用上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手，在它面前也沒(méi)能占到便宜。10速自動(dòng)變速箱的配置對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)新鮮感十足，和對(duì)手相比確實(shí)更吸引關(guān)注。

　　或許是為了在價(jià)格上能體現(xiàn)出多一點(diǎn)親民，LS拋棄了聽(tīng)起來(lái)很狂躁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可新上陣的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中卻表現(xiàn)出更有進(jìn)攻性的一面。發(fā)力起來(lái)總給人一種高亢的感覺(jué)，積極的輸出充滿活力，聲浪方面也比較高調(diào)，身上的好動(dòng)勁兒和年輕的外形非常搭。

　　不過(guò)年輕可不等于“不懂規(guī)矩”，就算發(fā)動(dòng)機(jī)興奮起來(lái)，它的表現(xiàn)仍然足夠成熟，輸出細(xì)膩?lái)樆琱igh過(guò)了頭橫沖直撞的失禮表現(xiàn)在它身上是不可能出現(xiàn)的。這臺(tái)LS還是那個(gè)大家熟悉的體貼紳士，一舉一動(dòng)始終保持優(yōu)雅，表現(xiàn)很得體。只不過(guò)以前的它愛(ài)給你朗誦詩(shī)詞散文，現(xiàn)在的它熱情開(kāi)朗起來(lái)就開(kāi)始眉飛色舞地給你來(lái)段脫口秀，而且聽(tīng)起來(lái)絕對(duì)是引人入勝。

　　起步給人感覺(jué)挺輕盈的，油門(mén)的整個(gè)敏感度舒服得剛剛好，動(dòng)力來(lái)得十分暢快。低扭的實(shí)力其實(shí)不差，只是LS有著這么一個(gè)龐大的體型，想要徹底生龍活虎起來(lái)還需要慢慢舒展一下筋骨。規(guī)矩的輸出力道一開(kāi)始并不會(huì)給人留下太深的印象，反而是連貫順滑的動(dòng)力質(zhì)感讓人著迷。沒(méi)有刻意用高調(diào)的動(dòng)作去引人注意，用那帶點(diǎn)神秘感的內(nèi)涵就足以輕松“撩漢”。

　　如果遇上紅燈剛好停在第一排，路口綠燈一亮，敏捷的動(dòng)力響應(yīng)配合爽朗的發(fā)力節(jié)奏，一路加速下來(lái)呈現(xiàn)出很輕巧的性格，動(dòng)作并不粗暴，因此你可以淡定回味，一氣呵成的感覺(jué)就是爽。高速上超車想要個(gè)猛的提速，猝不及防的一個(gè)深踩油門(mén)動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)干脆就進(jìn)入狀態(tài)，爆發(fā)力開(kāi)始很活潑地涌現(xiàn)出來(lái)，3千轉(zhuǎn)之后力道明顯兇殘不少，而且這個(gè)過(guò)程非常線性，能很清晰地感受到它是怎么慢慢地變興奮的。一路殺到高轉(zhuǎn)，輸出仍然足夠飽滿，整個(gè)提速的過(guò)程確實(shí)很棒。

　　10速自動(dòng)變速箱平時(shí)很愛(ài)“炫技”，升擋十分積極，但在平順性方面它卻不會(huì)給機(jī)會(huì)讓你吐槽，可以說(shuō)是滴水不漏了。急加速降擋的速度算不上特別快，但整個(gè)過(guò)程下來(lái)能讓人感受到節(jié)奏感十足，就像是在給你打拍子，這樣有默契的好搭檔很能給人信心，甚至要引誘你繼續(xù)高歌猛進(jìn)別停下來(lái)。

　　一個(gè)撥桿要控制6種駕駛模式（普通，自定義，舒適，ECO，SPORT，SPORT +），聽(tīng)上去好像挺復(fù)雜的，實(shí)際上只要記住亮點(diǎn)就差不多了，想要激動(dòng)一點(diǎn)就把旋鈕向上擰，想做個(gè)安靜的美男子就往下擰。這兩種操作下切換來(lái)的運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式，它們的性格比較分明，從踩下油門(mén)一刻就能感受到。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)非常積極，變速箱也是“虎視眈眈”，轉(zhuǎn)速不太愿意下來(lái)，對(duì)降擋倒是特別敏感，另外懸架在彈跳動(dòng)作上感覺(jué)要更緊繃一些。手握方向盤(pán)，心情無(wú)非動(dòng)靜兩種，有了這兩種目標(biāo)明確的駕駛模式，一天下來(lái)該工作還是發(fā)泄的心情都能被滿足了。

　　懸架的濾振表現(xiàn)出色，哪怕是遇上非常明顯的坑洼，傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)還是非常小，非常平穩(wěn)地就通過(guò)了。懸架對(duì)彈跳的抑制也很到位，就算是通過(guò)一些高的減速帶，車身跳動(dòng)的反應(yīng)不會(huì)特別拖沓，很干脆地就恢復(fù)回沉穩(wěn)淡定的紳士狀態(tài)。另外懸架整體風(fēng)格雖然和大家想象那樣比較柔軟，但它的支撐性其實(shí)還不錯(cuò)。天生的笨重體質(zhì)在這樣積極的動(dòng)作下，影響輕微了不少，甚至還表現(xiàn)得有點(diǎn)靈活。

　　方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度給人感覺(jué)很舒服，方向盤(pán)圈數(shù)不到3圈（2.75圈），而且車頭動(dòng)作的整體反應(yīng)足夠靈敏，對(duì)于這樣一臺(tái)豪華大型車來(lái)說(shuō)我覺(jué)得已經(jīng)相當(dāng)出色了。另外，它在彎道中的動(dòng)作挺靈活的，只是偶爾能感受到車尾在跟進(jìn)上面有點(diǎn)拖沓，不過(guò)畢竟有著那么修長(zhǎng)的身材，能展現(xiàn)出這樣的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞已經(jīng)很不錯(cuò)了。

動(dòng)力環(huán)節(jié)AH-100得分：

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　這臺(tái)LS 350在排量上面和對(duì)手的入門(mén)車型相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)，因此我們對(duì)它的加速成績(jī)還是挺有信心的。起步后輪沒(méi)有很明顯的打滑，不過(guò)能感覺(jué)到它沖起來(lái)還是挺生猛的，不是那種很兇殘的力道，但它厚重深沉的發(fā)力也能展示出不一般的功力，而且聲浪上一直在表現(xiàn)它積極的一面，聽(tīng)著就讓人亢奮。換入2擋之后，力道雖然弱了一些，但沖勁仍然十足，進(jìn)到3擋后不久完成“破百”，成績(jī)7.74秒。

　　LS 350的官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5秒，我們測(cè)試的結(jié)果和官方數(shù)據(jù)差距有點(diǎn)大，但即便我們?cè)僬伊艘慌_(tái)LS 350來(lái)重新測(cè)試，成績(jī)也沒(méi)有什么變化。從加速成績(jī)來(lái)看，它和對(duì)手入門(mén)車型的表現(xiàn)還算在一個(gè)水平線上，不過(guò)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬730Li已經(jīng)跑到7秒內(nèi)了，更大排量的自吸V6在性能上似乎很難驕傲起來(lái)了。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)表現(xiàn)毫無(wú)意外，制動(dòng)力的輸出和車身動(dòng)作都能給人充足的信心，成績(jī)也和對(duì)手差不多，足夠讓大家滿意了，對(duì)得起它豪華大型車的身份。

■ 油耗測(cè)試：

　　很多人對(duì)豪華大型車都會(huì)有一個(gè)高油耗的印象，這臺(tái)LS 350的實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?0.6L/100km，足夠讓大家驚喜了。不過(guò)如果看下其它對(duì)手入門(mén)車型的成績(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有低于10L/100km的同學(xué)了（寶馬730Li：9.3L），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)放到這級(jí)別里，油耗表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)開(kāi)掛的感覺(jué)。

■ 繞樁姿態(tài)：

　　其實(shí)作為一臺(tái)豪華大型車，LS理所應(yīng)當(dāng)很沉穩(wěn)，巨大的身軀和體重顯然不適合舞槍弄?jiǎng)Γ岳@樁有點(diǎn)難為它了。不過(guò)這臺(tái)LS 350的操控表現(xiàn)還是高于我的預(yù)期，首先，它的轉(zhuǎn)向手感很好，阻尼適中、富有質(zhì)感，盡管抹掉了90%的路面信息，但好在指向性不賴，車頭的響應(yīng)也不慢，能夠增加駕駛者攻彎時(shí)的自信心。

　　其次，空氣懸架對(duì)于車身的支撐很到位，從而保證了順暢的繞樁節(jié)奏。最重要的是，它并沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的跡象，甚至在慣性疊加之后，還會(huì)發(fā)生輕微的轉(zhuǎn)向過(guò)度，這一點(diǎn)難能可貴，也給原本平淡的測(cè)試項(xiàng)目增添了一份樂(lè)趣。不過(guò)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)并不會(huì)完全關(guān)閉，一旦發(fā)現(xiàn)形勢(shì)不對(duì)，就會(huì)跳出來(lái)限制動(dòng)力，保證乘客的安全。總體來(lái)說(shuō)，這款LS 350的操控還是不錯(cuò)的，可能輕盈、精準(zhǔn)的感覺(jué)不如寶馬7系，但已然達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，沒(méi)什么可挑剔的。

■ 噪音測(cè)試：

　　對(duì)于一臺(tái)豪華大型車來(lái)說(shuō)，靜音做得好是應(yīng)該的，更何況這是大家心目當(dāng)中靜音表現(xiàn)尤其出色的LS。實(shí)測(cè)的成績(jī)符合大家期望，表現(xiàn)繼續(xù)突出。

操控與行駛環(huán)節(jié)AH-100得分：

● 總結(jié)：

　　在豪華大型車?yán)铮卓怂_斯LS是一個(gè)特別的存在，它和之前幾代車型也很不一樣，風(fēng)格顛覆得很徹底。顛覆歸顛覆，它對(duì)豪華的理解卻很直白，那就是用藝術(shù)定義豪華。在這級(jí)別里，對(duì)手個(gè)個(gè)都打扮得足夠有頭有臉了，所以LS需要一點(diǎn)高雅的品味才能成功搶鏡，它給人的氣質(zhì)確實(shí)要特別一些。

　　從大家習(xí)慣參考的一些硬指標(biāo)來(lái)看，它的表現(xiàn)可能并不是很突出，空間和科技感方面都沒(méi)什么亮點(diǎn)。不過(guò)優(yōu)秀的年輕人討厭規(guī)矩的套路，他們可不太會(huì)在意這些缺點(diǎn)，反而是LS身上大放異彩的藝術(shù)氣質(zhì)很能打動(dòng)他們。而且LS可以說(shuō)是把東方魅力玩到了極致，很多細(xì)節(jié)都能感受到有溫度的用心質(zhì)感。說(shuō)了這么多，因?yàn)槲矣X(jué)得設(shè)計(jì)是LS最能打動(dòng)人的部分。

　　動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)也讓人滿意，處處直接的響應(yīng)給人帶來(lái)一種緊湊的節(jié)拍，就算性能不“狂”感覺(jué)也很棒。至于這款最低配車型，從配置上來(lái)看它的藝術(shù)品位并沒(méi)有降低，開(kāi)起來(lái)也不無(wú)聊。年輕人都有一顆拼搏的赤子之心，工作上再激烈的征戰(zhàn)也不會(huì)消磨激情，那正好可以試試把它也征戰(zhàn)了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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