北京時間6月10日晚，東風英菲尼迪全新一代QX50正式上市，新車提供前驅/四驅版本可選，搭載兩種動力調教的2.0T發動機，指導價為33.98-48.98萬元。2017年1月，英菲尼迪與戴姆勒分手，這意味著MFA2平臺服役期進入最后階段，而全新QX50則是誕生在這種時代背景下的品牌最新“風向標”，憑借“回歸21世紀”的外觀內飾設計以及一臺黑科技2.0T發動機，先不說競爭BBA，最起碼面對沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等，英菲尼迪這次有了足夠多的底氣。
· 上市發布會現場
· 英菲尼迪全新QX50
全新QX50采用最新家族式設計語言，前臉運用標志性波瀾中網，并配備全LED光源大燈，配合周圍的LED日間行車燈看上去十分有神。此外，新車前保險杠采用更具棱角的線條勾勒，兩側擁有較為夸張的進氣口設計。車尾方面，全新QX50整體保留了概念車造型，整體線條簡潔有力，尾燈樣式也十分具有科技感。國產全新QX50車身長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距為2798mm，相比國產老款車型軸距減少了82mm，車身長度也相應減少，不過整體寬度和高度有所增大。
內飾方面，全新QX50整體造型層次感分明，除搭載了全新樣式的三輻式多功能方向盤外，新車還在中控區域配備了兩塊大尺寸多功能液晶顯示屏，并融入了諸多功能，從而減少了中控臺的按鈕設計。新車標配仿皮座椅、后排座椅前后調節、后排靠背角度調節及4/6比例分割放倒、INFINITI InTouch雙屏中控系統、7英寸儀表盤顯示屏等配置，而中配車型進一步配備了真皮座椅、前排座椅加熱及全景影像等。
全新QX50搭載全新VC-T 2.0T發動機，該發動機帶有可變壓縮比、雙循環（可模擬阿特金森循環），以及雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）技術，壓縮比可在8:1到14:1之間自由調節。性能參數上，兩驅車型最大功率245馬力，全時四驅車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的僅有CVT無級變速箱可選。
競爭對手
東風英菲尼迪全新QX50處在競爭激烈的豪華中型SUV細分市場，其所面對的也是腹背受敵的市場環境，除了來自歐洲的眾多一線豪華品牌競爭對手（包括國產全新奧迪Q5L、長軸距版GLC、國產全新寶馬X3），還將面對雷克薩斯NX、全新沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等二線豪華中型SUV的沖擊。
· 全文總結
上代國產QX50月銷不到700臺，與同級別車型動輒月銷過萬形成鮮明對比，而全新一代QX50的推出，目的就是為了扭轉此前銷量低迷的狀態。盡管采用全新橫置前驅（四驅）平臺，CVT變速箱在運動性能上打了很大折扣，但新車在舒適性層次有很大改進。當然，縱觀全新QX50競爭對手，全新國產奧迪Q5L與奔馳GLC都進行了軸距加長，而寶馬X3在堅持操控的同時內飾氛圍、豪華感有了一定提升，而這就顯得全新QX50有些平庸了，所以全新一代產品依然很難去撼動BBA的地位，從凱迪拉克XT5以及沃爾沃XC60手中搶奪市場份額才是更靠譜的做法。