雷克薩斯LS是該品牌的旗艦車(chē)型，在歐美豪華品牌紛紛投向小排量、渦輪化的當(dāng)下。這一代的雷克薩斯LS也不能免俗地將5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)束之高閣，換成了3.5升V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也提供混動(dòng)車(chē)型可供選擇。今天我們測(cè)試的就是這款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的雷克薩斯旗艦——LS 500h 豪華版。
● 更年輕激進(jìn)的外觀
相比于老款雷克薩斯LS來(lái)講，這一代車(chē)型的外觀確實(shí)是大家津津樂(lè)道的一點(diǎn)，看起來(lái)也更為年輕化。如果說(shuō)老款LS是一位成功的中年大叔的話，那么眼前的這款車(chē)已經(jīng)成功“逆生長(zhǎng)”成為一名帥氣的青年。我在測(cè)試之前也拍攝了一些我對(duì)這款車(chē)外觀內(nèi)飾的體驗(yàn)視頻，不想看文字的朋友可以直接點(diǎn)擊下方的視頻進(jìn)行了解。
拋開(kāi)它有目共睹的俊朗外觀，其實(shí)雷克薩斯LS這款車(chē)的車(chē)身尺寸在大型豪華車(chē)陣營(yíng)中并不算大。尤其是同寶馬7系或是奔馳S級(jí)這樣的主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比時(shí)，它3125毫米的軸距其實(shí)并不占優(yōu)。不過(guò)得益于它低伏的車(chē)高和修長(zhǎng)的車(chē)身，這款車(chē)營(yíng)造出了相當(dāng)修長(zhǎng)優(yōu)雅的側(cè)面外觀。
而與顯得相當(dāng)激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)相比，雷克薩斯LS的車(chē)尾設(shè)計(jì)就要顯得平和不少了，但同老款車(chē)型來(lái)講，如今的它也會(huì)顯得更年輕一些。要知道當(dāng)下豪華車(chē)的用車(chē)需求不再是“叔叔”級(jí)人士專(zhuān)享，越來(lái)越多年輕人也選擇在購(gòu)車(chē)時(shí)進(jìn)行一些消費(fèi)升級(jí)，因此這樣的設(shè)計(jì)能討好更多的目標(biāo)人群。● 偏向典雅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
與頗為年輕激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)相比，這款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來(lái)就顯得相當(dāng)?shù)牡溲帕恕Ｖ劣趦?nèi)飾做工用料，到了雷克薩斯LS這一級(jí)別的車(chē)型之上當(dāng)然也不是問(wèn)題：除了用于造型所需之外，幾乎所有能觸及到的地方都是柔軟的高級(jí)真皮包裹。
采用真皮和實(shí)木妝點(diǎn)的方向盤(pán)握持感相當(dāng)?shù)陌簦屓擞蟹N愛(ài)不釋手的感覺(jué)。不過(guò)方向盤(pán)的尺寸稍微偏小，尤其相對(duì)寬敞的車(chē)內(nèi)來(lái)說(shuō)，視覺(jué)效果更顯小一些。而在其背后則是一塊液晶儀表盤(pán)了，兩側(cè)帶有水溫和油量的實(shí)體表盤(pán)，這樣的配置在豪華車(chē)序列中只能說(shuō)是中規(guī)中矩。
內(nèi)飾方面值得一提的還有它所搭載的12.3英寸中控屏，這塊被鑲嵌在中控臺(tái)上的屏幕并不支持觸控，娛樂(lè)、空調(diào)以及舒適方面的系統(tǒng)功能均需要通過(guò)多功能方向盤(pán)或是擋桿后方的Remote Touch面板進(jìn)行控制。這種操作方式與目前大行其道的實(shí)體按鍵結(jié)合觸控屏幕的操作方式相比顯得有些不夠直觀，也需要駕駛者更多的時(shí)間去適應(yīng)。
在乘坐舒適性方面，雷克薩斯LS車(chē)型全系標(biāo)配了前后排座椅加熱以及前排通風(fēng)座椅，我們測(cè)試的這臺(tái)車(chē)還帶有前排按摩功能。當(dāng)然，如后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排遮陽(yáng)簾以及獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)也都有配備。
這一代的雷克薩斯LS配備的是常規(guī)尺寸的電動(dòng)天窗，而在它上市前我們還在海外車(chē)展上看到過(guò)帶有雙天窗版本的展車(chē)出現(xiàn)。作為一款全新?lián)Q代的豪華品牌大型旗艦，上市后沒(méi)有大天窗的配置，這樣的做法還是顯得有些保守了。而那些對(duì)大天窗感興趣的朋友，或許就需要等到這款車(chē)中期改款之后了。● 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)
全新一代的雷克薩斯LS有汽油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力配置，其中汽油版車(chē)型搭載了3.5升V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率299馬力，最高扭矩350牛·米，搭載10擋自動(dòng)變速箱。而混動(dòng)車(chē)型則在此基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)最大功率179馬力，總輸出扭矩300牛·米的電機(jī)。同時(shí)為了匹配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也將傳動(dòng)系統(tǒng)更換為了4擋自動(dòng)變速箱加行星齒輪機(jī)構(gòu)的共同構(gòu)成變速機(jī)構(gòu)。
有了電機(jī)的加入之后，大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)常常會(huì)失去用武之地。尤其是在市區(qū)蠕行的時(shí)候，輕點(diǎn)油門(mén)，電機(jī)就能迅速驅(qū)動(dòng)車(chē)輛起步。而我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)有提到過(guò)這臺(tái)電機(jī)的最大功率接近180馬力，因此只要電量充裕并保持合適的油門(mén)開(kāi)度，它可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛至80km/h左右。
即使目前排量小型化是明顯的趨勢(shì)，但對(duì)于一款大型豪華車(chē)來(lái)講，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的那份淡定和從容卻是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法替代的。而在這一代雷克薩斯LS上，雖然不見(jiàn)了之前5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的蹤影，但3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合依舊捍衛(wèi)了品牌旗艦的尊嚴(yán)。需要加速時(shí)只需踩下油門(mén)踏板，剩下的就交給這臺(tái)車(chē)渾厚的動(dòng)力儲(chǔ)備完成即可，它可不會(huì)讓你失望。不過(guò)與偏向運(yùn)動(dòng)性能車(chē)不同，這款車(chē)即使動(dòng)力儲(chǔ)備豐厚，它也不會(huì)顯得過(guò)于沖動(dòng)。畢竟這是一款定位與品牌旗艦的豪華大型車(chē)，平穩(wěn)有力、不疾不徐的淡定從容才是它的風(fēng)范。
懸架方面，這款車(chē)前后都采用多連桿的獨(dú)立懸架，并且雷克薩斯還為它配上了一套AVS自適應(yīng)空氣避振器。從這款車(chē)應(yīng)對(duì)細(xì)碎顛簸和起伏時(shí)的從容姿態(tài)來(lái)看，這款車(chē)的懸架表現(xiàn)還是值得肯定的。并且這款車(chē)的隔音降噪也相當(dāng)?shù)轿唬旭倳r(shí)的路噪和胎噪都微不可聞，整體的行駛舒適性表現(xiàn)很好。● 0-100km/h加速時(shí)間：6.34秒
接下來(lái)我們直接進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，用數(shù)據(jù)說(shuō)話看看這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)。首先是0-100km/h加速測(cè)試。測(cè)試開(kāi)始時(shí)混動(dòng)系統(tǒng)電量滿(mǎn)電、關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)并切換到sport+運(yùn)動(dòng)模式。經(jīng)過(guò)多次嘗試，它的0-100km/h加速最快時(shí)間是6.34秒。
從上面的加速曲線圖可以看出它的加速過(guò)程相當(dāng)順滑，沒(méi)有明顯的g值波動(dòng)。前三秒的加速度都能夠維持在0.5g以上。最終實(shí)測(cè)的成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中并不算出色，不過(guò)6.34秒的0-100km/h加速時(shí)間，早已完全能夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)用車(chē)場(chǎng)景了。
● 100km/h-0制動(dòng)距離：38.05米
接下來(lái)是100-0km/h剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)測(cè)試我們測(cè)得這款車(chē)100-0km/h制動(dòng)距離為38.05米。而在連續(xù)十次的全力制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，剎車(chē)成績(jī)保持得比較穩(wěn)定，這樣的表現(xiàn)另人滿(mǎn)意。
在我們進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試時(shí)，有一點(diǎn)令人感到不太滿(mǎn)意的就是這臺(tái)搭載了空氣彈簧的雷克薩斯LS 500h車(chē)型在全力剎停時(shí)車(chē)身會(huì)有多余的前后晃動(dòng)，讓駕駛者難免會(huì)有些不踏實(shí)，影響了整車(chē)的質(zhì)感。而38.05米的制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?jí)競(jìng)品中處于中間位置，從這一點(diǎn)看還是能夠令人滿(mǎn)意的。
● 100km平均油耗8.5L
最后我們對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了油耗測(cè)試，經(jīng)過(guò)113公里的擁堵/環(huán)路/高速路況綜合路況駕駛之后，它的平均車(chē)速為30km/h，一共消耗了9.57升95號(hào)汽油。實(shí)測(cè)每百公里油耗為8.5升，這一成績(jī)?cè)诖笮秃廊A車(chē)中已經(jīng)算是相當(dāng)讓人滿(mǎn)意的油耗表現(xiàn)了。
編輯點(diǎn)評(píng)：
雷克薩斯LS為我們提供了一款“BBA”之外的豪華品牌大型車(chē)選擇，其實(shí)對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)講，談?wù)撆渲靡呀?jīng)沒(méi)有太大的意義了。就眼前的雷克薩斯LS 500h來(lái)說(shuō)，幾乎所有你能用上的配置這款車(chē)都已經(jīng)提前為你準(zhǔn)備好了。并且雷克薩斯還有獨(dú)門(mén)秘訣我們沒(méi)有提到，那就是它為L(zhǎng)S 500h車(chē)型提供了6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)質(zhì)保和保養(yǎng)服務(wù)：或許它在配置、在科技感的營(yíng)造等方面與同級(jí)車(chē)型有些差距，但是這款車(chē)能讓你用車(chē)更省心——這或許就是這臺(tái)來(lái)自東方的大型豪華旗艦的態(tài)度。（文/圖 汽車(chē)之家 羅奧雨 攝/周楚然）