mance Studio內(nèi)飾包，該內(nèi)飾包會提供Nappa皮革。

　　在動力系統(tǒng)部分，AMG GLC 63 S Coupe 4MATIC搭載一臺AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為510馬力（375kW），峰值扭矩為700牛·米，并配備4MATIC系統(tǒng)，其0-96km/h加速時間僅需3.7秒。

首發(fā)新車：奔馳V級Sport Edition

　　外觀方面，奔馳V級Sport Edition相比普通版車型主要是增加了AMG套件，讓前包圍的樣式更具動感，雙橫幅前進(jìn)氣格柵搭配全LED前大燈，輪圈采用多輻樣式，保留了整車莊重感。車側(cè)線條較為平直，給人以四平八穩(wěn)的視覺效果。新車尾部與普通版車型保持一致，細(xì)節(jié)部分，新車在尾窗上方加入了一個擾流板。

　　變化絕對不僅僅是外在的，新車車內(nèi)采用了大面積的碳纖維面板進(jìn)行裝飾，讓內(nèi)飾更有運(yùn)動氛圍。不過它仍舊是一款商務(wù)用車，所以后排座椅依舊具備第二排座椅具備電動加熱、通風(fēng)、按摩功能，并提供頭枕、腿托、腳托等，配置豐富配置。

　　動力方面，新車配備了2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率211馬力，最大扭矩350牛•米。傳動系統(tǒng)則匹配7速自動變速箱。

首發(fā)新車：梅賽德斯-邁巴赫至臻豪華概念車

　　至臻豪華概念車擁有SUV高大的體格，同時還采用了轎車常用的三廂結(jié)構(gòu)。新車的外觀設(shè)計(jì)與邁巴赫車型以往的端莊不同，在豪華的基礎(chǔ)上增加了更多的時尚元素。概念車首先采用了靚麗的紅色車漆，前臉采用多幅式豎條裝飾，這也是最能營造豪華感的格柵設(shè)計(jì)樣式。前包圍的設(shè)計(jì)則要更加激進(jìn)一些，尤其是下方的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)甚至營造出一些攻擊性。

　　全新邁巴赫概念車的內(nèi)飾主體使用了大面積的白色，中控采用了兩個12.3英寸儀表盤。門板上部分搭配木紋裝飾，并且在座椅背面還有玫瑰金色裝飾。再看細(xì)節(jié)，座椅表面有菱格圖案和邁巴赫LOGO，并且后排兩個獨(dú)立座椅之間還設(shè)置了茶臺，整體內(nèi)飾極具奢華感，在其旁邊是玉蘭花。其還具備S級上的“暢心醒神”功能(ENERGIZING comfort control)，能夠過前后座車內(nèi)空調(diào)、車內(nèi)氣氛燈甚至是內(nèi)建按摩功能的前后座椅，讓駕駛乘客得以享有專屬的舒適化乘駕體驗(yàn)。

　　動力方面，該車采用純電動驅(qū)動，并配有四驅(qū)系統(tǒng)，四個電機(jī)能夠輸出748馬力（550kW），該車還配有80kWh的電池組，純電動續(xù)航可達(dá)到322km。具備的快充系統(tǒng)能夠讓其充電5分鐘續(xù)航97km。

首發(fā)新車：新款邁巴赫S級

　　除了前臉造型外，新款梅賽德斯-邁巴赫S級的車側(cè)與車位造型其實(shí)與現(xiàn)款相比并沒有太多區(qū)別，但雙色車身的引用，也著實(shí)讓它的整體視覺效果顯得格外獨(dú)特。再配合上大尺寸的高亮輪圈，讓它有種不凡的氣勢。

　　 內(nèi)飾方面，新款梅賽德斯-邁巴赫S級同樣與現(xiàn)款車型相比整體造型沒有太多差異，但新增了更多專屬配色，從而可以讓它和普通的奔馳S級，在車內(nèi)氛圍上有更多的區(qū)分。當(dāng)然，作為一款頂級豪華轎車，新款梅賽德斯-邁巴赫S級的座艙依舊提供了消費(fèi)者非常多樣化的個性定制空間，盡量滿足高端用戶的個性用車需求。

　　動力方面，新款梅賽德斯-邁巴赫S級在海外市場提供S 560和S 650兩種型號，它們在國內(nèi)的對應(yīng)名稱為S 560/ S 680，所用的分別為4.0T V8發(fā)動機(jī)和6.0T V12發(fā)動機(jī)，最大功率分別為469馬力和630馬力。

首發(fā)新車：現(xiàn)代Nexo概念車自動駕駛版本

　　外觀上，Nexo自動駕駛版的主要特色體現(xiàn)在前后包圍上，不僅造型有細(xì)微的調(diào)整，還增加了自動駕駛所使用的雷達(dá)、傳感器等。Nexo的外觀比較獨(dú)特，作為一款新能源車型，它的造型符合”新“這個定義，另類的造型讓人過目不忘，分體式的車燈設(shè)計(jì)，類似于倒紡錘形的格柵，都具備足夠的視覺沖擊力。車身尺寸方面，Nexo長4670mm、寬1860mm、高1630mm，軸距為2790mm。

　　與此前現(xiàn)代ix35燃料電池車相比，Nexo在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面有著全方位的升級。據(jù)官方表述，該車的整備質(zhì)量相比ix35燃料電池車減重20%，現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術(shù)的運(yùn)用使得動力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%，電動機(jī)最大功率為163馬力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。續(xù)航里程方面，該車的NEDC工況續(xù)航里程為500英里（約合805公里）。此外，新車一改此前ix35氫燃料電池車的雙儲氫罐設(shè)計(jì)，取而代之的是由三個相同尺寸儲氫罐組成的儲氫裝置。通過對塑料內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)等，實(shí)現(xiàn)了目前量產(chǎn)氫燃料電池車最高的氫氣存儲密度。

首發(fā)新車：現(xiàn)代Le Fil Rouge概念車

　　作為現(xiàn)代品牌未來的設(shè)計(jì)思路，Le Fil Rouge概念車整體來看并沒有過于天馬行空，極具運(yùn)動型的外觀風(fēng)格，一改現(xiàn)代流體雕塑的設(shè)計(jì)思路，大嘴式進(jìn)氣格柵采用封閉造型，輔以菱形紋路。

　　側(cè)面來看，新車設(shè)計(jì)思路更像一款后驅(qū)屬性的四門Coupe轎車，同時立體的車身腰線設(shè)計(jì)與極為流暢的車窗線條相搭配，看起來非常時尚。尾燈組設(shè)計(jì)上，新車擦用了隱藏式風(fēng)格，輔以溜背式設(shè)計(jì)，看起來非常運(yùn)動。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新車以木紋和織物搭配，輔以液晶顯示屏，看起來非常具有極簡風(fēng)格，四把獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)也非常具有特色。動力方面，官方并沒有公布其動力系統(tǒng)。

首發(fā)新車：現(xiàn)代LAFESTA

　　LAFESTA專為中國市場打造，其采用了而全新的設(shè)計(jì)語言，新車使用溜背式車身、豐富的曲線設(shè)計(jì)等，營造出轎跑車型的氛圍。其命名LAFESTA則來源于意大利語"盛會"，官方也借此強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動、年輕的風(fēng)格。

　　LAFESTA會配備ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)以及網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，新車在動力方面將會搭載1.6T高功率版發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)方面提供的是7速雙離合變速箱。

首發(fā)新車：現(xiàn)代新悅動RV

　　新悅動RV是新悅動的最新衍生車型，新車的側(cè)面和尾部造型是最大的亮點(diǎn)，頗有旅行版的風(fēng)格。新車前臉延續(xù)了全新悅動的造型風(fēng)格，看上去比較動感。側(cè)面造型比較飽滿，一條腰線從大燈延伸到尾部。這款車還加入了車型行李架裝飾，看上去更具跨界風(fēng)格。

　　這款車此前曾經(jīng)發(fā)布過工信部燃料標(biāo)識，其稱為新悅動休旅車。動力方面，全新悅動休旅車將搭載1.6L和1.4T兩種動力供消費(fèi)者選擇，其中，1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率為123馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速手自一體變速箱；而1.4T發(fā)動機(jī)的最大功率為130馬力，傳動系統(tǒng)預(yù)計(jì)將會匹配7速雙離合變速箱。

首發(fā)新車：保時捷911 GT3 RS

　　新車的空氣動力學(xué)性能優(yōu)化設(shè)計(jì)包括前翼子板上的通風(fēng)口、更夸張的前保險杠造型設(shè)計(jì)以及后保險杠尺寸碩大的尾部擴(kuò)散器、碩大的尾翼等，并可選裝碳纖維材質(zhì)的發(fā)動機(jī)艙蓋、外后視鏡外殼以及輪圈。

　　保時捷911 GT3 RS的側(cè)面還會采用專屬的拉花，具有很高的辨識度，在后翼子板的前方還設(shè)置有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。新車的后擾流板十分夸張，輕量化的可調(diào)式支架可以針對不同的需求調(diào)整下壓力。這款車還采用了全新的后保險杠通風(fēng)孔以及擴(kuò)散器。

　　動力方面，新車將會搭載一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到521馬力，峰值扭矩為470牛·米。性能方面，新車0-100km/h加速時間為3.2秒，最高時速可達(dá)312km/h。

首發(fā)新車：保時捷718 GTS

　　新款718 GTS同樣提供Cayman（硬頂）及Boxster（軟頂敞篷）兩款車型供選，外觀設(shè)計(jì)更具攻擊性，前格柵下部采用了黑色裝飾，20英寸的輪圈則看上去咄咄逼人。同時，其車身高度也比普通版車型下降了10mm。

　　新車車內(nèi)采用了黑色裝飾，使用大量的Alcantara材料進(jìn)行包裹。動力部分，新車搭載升級后的2.5T水平對置四缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到365馬力，峰值扭矩為430牛·米。傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或者是7速PDK雙離合變速箱。經(jīng)過一系列升級后，其0-100km/h的加速時間為4.1秒，同時其還配備了主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）、保時捷扭矩分配系統(tǒng)（PTV）以及后橋機(jī)械式差速器。

首發(fā)新車：保時捷Mission e Cross Turismo

　　外觀設(shè)計(jì)方面，保時捷Mission e Cross Turismo延續(xù)了保時捷Mission E的設(shè)計(jì)思路，是一款介于四門轎跑車和SUV之間的跨界車。保時捷Mission e Cross Turismo集成了大量保時捷的設(shè)計(jì)特征，拱起的翼子板和下沉式車頭設(shè)計(jì)等都很好地說明了這一點(diǎn)。

　　保時捷Mission e Cross Turismo的側(cè)面設(shè)計(jì)與Panamera Sport Turismo具有較高的相似度，車頂線條向后的Fastback造型以及車窗的設(shè)計(jì)都具有很強(qiáng)的保時捷特征。車尾采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，該燈帶在充電時還能夠顯示當(dāng)前的充電狀況。保時捷Mission e Cross Turismo是一款純電動車，沒有傳統(tǒng)汽油車的排氣管，車尾保險杠排氣管位置改為擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)，體現(xiàn)這款車的運(yùn)動特質(zhì)。

內(nèi)飾方面，保時捷Mission e Cross Turismo的中控臺延續(xù)了2015年Mission e概念車的設(shè)計(jì)，多個液晶顯示屏與內(nèi)飾融

標(biāo)簽：北京車展新車