現(xiàn)如今車輛多媒體系統(tǒng)的屏幕越做越大，不少網(wǎng)友表示這股“大”潮流是紛紛向特斯拉靠攏。其實(shí)在本屆北京車展上，多媒體系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)不再是大屏的天下了。雖然目前多數(shù)中國品牌的量產(chǎn)車上紛紛采用大屏，但從北京車展出現(xiàn)的概念車或者說少量量產(chǎn)車來看，未來的趨勢(shì)也許會(huì)是貫穿式屏幕，即由儀表盤至副駕出風(fēng)口位置由一塊屏幕貫通。
此前，我們已經(jīng)報(bào)道過諸如拜騰的49英寸貫通屏幕及A級(jí)全新NUX操作系統(tǒng)，而今天我要給大家聊得是保時(shí)捷在本屆北京車展上展出的Mission e Cross Turismo概念車。這款車的屏幕同樣采用了貫通式設(shè)計(jì)，可以想象未來的保時(shí)捷多媒體系統(tǒng)將發(fā)生翻天覆地的變化。
保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車此前已在日內(nèi)瓦車展亮相，它是基于Mission e電動(dòng)跑車研發(fā)而成的多功能跨界車型。簡(jiǎn)單來說就是Polo與Cross Polo的區(qū)別，不過保時(shí)捷的這款概念車并非只是在外觀套件上做文章，而是實(shí)打?qū)嵉膹奈磥碛脩舫鲂械慕嵌惹腥耄@也就不難理解為何一個(gè)擁有跑車血統(tǒng)的品牌開始玩起了多媒體系統(tǒng)。
首先需要說明的是，在本屆車展上Mission e Cross Turismo雖然展出，但德國人稍顯吝嗇，外觀、內(nèi)飾僅供展示使用，而多媒體系統(tǒng)也僅通過幾個(gè)畫面進(jìn)行展示，我們未能獲得體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。因此，我就通過目前對(duì)外公布的展示畫面給大家聊聊這款未來將會(huì)搭載保時(shí)捷車型上的多媒體系統(tǒng)。
保時(shí)捷Mission e Cross Turismo的液晶儀表盤獨(dú)立于右側(cè)的貫通式屏幕，這點(diǎn)與奔馳的NUX系統(tǒng)有所區(qū)別，畢竟對(duì)于一款這樣有著跑車基因的跨界車來說，設(shè)計(jì)師還是希望最大限度保留的跑車基因，這一點(diǎn)從儀表臺(tái)造型與顯示內(nèi)容就不難看出。
總結(jié)：
雖然在本屆車展上，Mission e Cross Turismo所搭載的這多媒體系統(tǒng)僅僅展出的部分功能，但從目前了解到功能來看，我們可以猜到。在未來，這套貫穿式多媒體系統(tǒng)有望搭載保時(shí)捷旗下的多款車型，其既可適用于卡宴、Panamera這類偏商務(wù)、家用風(fēng)格的車型，也同樣適用于911為首的性能跑車。當(dāng)然，奔馳已從A級(jí)開始實(shí)現(xiàn)多媒體系統(tǒng)的變革，而保時(shí)捷量產(chǎn)車的多媒體將從哪款車型入手呢？各位大膽猜測(cè)吧！（圖/文 汽車之家 李響）