北京外埠車管理新政發布后，有市民表示，不少北京市居民買車上外地牌照是因為家庭有“用車剛需”但長期搖不上號迫不得已而為之。而現在有的一家有好幾個人都在參加搖號，還有很多外地人也有北京牌照車，調控政策是否還有完善的空間?相關負責人表示，北京正研究“以家庭為單位”、“以停車位為條件”的小客車搖號政策。

乍一看來，“以家庭為單位”、“以停車位為條件”的小客車搖號政策將會改善北京地區目前“一號難求”的搖號現狀。但細想之下，外來人口申領京牌，必將難上加難!北京牌照即將步入2019時代，北漂群體的京標夢，是否只能漸行漸遠?　　2019年前不搖號，皮卡車或成京標最后一站　　京標搖號到底有多難?2016至2017年間，北京每年共有15萬個小汽車指標，其中新能源汽車比例達40%，普通小客車指標只有9萬個，而同期之中普通小客車指標申請個人共有260萬人次，中簽率僅0.163%，至此，外地車牌、車牌租賃開始風行。2018年6月，《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》正式頒布，外地牌照在京限令已勢不可擋，北漂群體的京標夢，幾近支離破碎。

有生之年拿下京牌，是否還存在希望?據悉，由于皮卡車型不在北京地區小客車搖號范圍之內，因此可在購買車輛時繞過搖號流程，直接申領北京藍牌。但隨著“皮卡解禁令”的臨近，皮卡車輛也將有極大可能在2019年被列入搖號范圍——當下，皮卡車幾乎成為北漂群體申領京標的最后一站?！　≠I皮卡沒排面?選擇很重要　　現在市場上實力和顏值兼具的皮卡還是蠻多的，比如最近表現亮眼的上汽大通T60，外觀耐看，動力強勁，吸引了不少的剛需用戶的關注。

內飾與配置方面，上汽大通T60較為年輕，整體風格檔次與主流轎車相差不大。中控部分采用了10英寸液晶顯示屏幕，貼近現代風格。諸如六大安全氣囊、AFS隨動轉向LED大燈、LDW車道偏離預警、ESP車身穩定控制系統、360度環車影像等多功能配置的出現，也賦予了這輛皮卡不弱于轎車的科技感與駕乘舒適感。

隨著政策的進一步深入，皮卡車型列入搖號范圍已不遙遠，北漂們的京標夢應該如何安放?搶先一步?還是靜觀其變?

標簽：上汽大通T60