● 操控感受

　　哈弗H9的懸架行程相對(duì)比較長(zhǎng)，并且懸架調(diào)校整體偏舒適性，在路況不好或者完全是非鋪裝路時(shí)，傳遞到車內(nèi)的顛簸也非常小，夸張點(diǎn)甚至可以說如履平地。當(dāng)然，我們都知道良好的舒適性是建立在犧牲一定的運(yùn)動(dòng)性的基礎(chǔ)上的，高大的車身本來重心就高，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以感覺到重心轉(zhuǎn)移是比較慢的，懸架的支撐一般，側(cè)傾也比較明顯。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　由于車身重心較高，所以全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制比較一般，有明顯的俯沖姿態(tài)。不過制動(dòng)效率還是很高的，并且多次連續(xù)制動(dòng)之后，成績(jī)也依舊穩(wěn)定，沒有明顯的熱衰減。

● 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試還算理想，并且前面描述噪音的時(shí)候我也說過了，體感的噪音和實(shí)際測(cè)試值還是稍有出入，靜止的時(shí)候感覺車內(nèi)很安靜，但實(shí)際測(cè)試是40.1分貝，難稱極好；而在高速行駛時(shí)感覺風(fēng)噪比較明顯，但實(shí)際測(cè)試成績(jī)，120km/h時(shí)的噪音只有63.6分貝。不過總得來說，成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，遠(yuǎn)低于我們的推薦值。

　　較低的噪音值，跟發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低也有關(guān)系。穩(wěn)定行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，尤其是在中低速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過1500rpm，而在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右。

● AH-100操控部分得分

　　哈弗H9并不是一款全新車型，之前我的同事已經(jīng)多次試駕過這款車，對(duì)于這款車的靜態(tài)表現(xiàn)也給予了很高的評(píng)價(jià)，所以在介紹完越野和動(dòng)態(tài)測(cè)試之后，我把外觀內(nèi)飾部分放在了后面，如果您不是很了解這款車，這部分內(nèi)容就是為您準(zhǔn)備的。

　　哈弗H9的車身尺寸在同級(jí)別里算是中等身材，車身長(zhǎng)度和寬度跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如長(zhǎng)安CS95相比，都不占優(yōu)勢(shì)，然而它的最大特點(diǎn)就是，身材非常高大，1900mm的車身高度在同級(jí)別名列前茅，這也使得哈弗H9開在路上時(shí)，駕駛者可以俯視絕大多數(shù)車。

　　燈光配置比較保守，即便是頂配車型也沒有配備LED大燈，哈弗H9全系配備氙氣大燈，不過有自動(dòng)大燈和轉(zhuǎn)向輔助功能。對(duì)于經(jīng)常去野外的車來說，轉(zhuǎn)向輔助還是很實(shí)用的功能。

　　因?yàn)檐嚿碛行┻^高，所以即便是身高180cm的人上車時(shí)也沒那么輕松，所以踏板是非常有用的。哈弗H9的踏板在自動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式下，打開車門時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出，而在越野模式下則不會(huì)彈出。

● AH-100靜態(tài)部分得分

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)跟蘭德酷路澤有些“神似”，都是這種中規(guī)中矩，成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這其實(shí)比較符合哈弗H9的定位，畢竟年輕人選擇這車的應(yīng)該不多。

　　車內(nèi)的用料談不上豪華，但還是有一定質(zhì)感的，包括中控臺(tái)上和擋把區(qū)域的木紋材質(zhì)，手感和質(zhì)感都不差。門板采用大面積的皮革材質(zhì)覆蓋，摸上去比較厚實(shí)；中控地臺(tái)側(cè)面采用跟門板上類似的皮革，并且跟門板一樣加入縫線的設(shè)計(jì)，增加些品質(zhì)感。

　　儀表盤上的液晶屏是7英寸的，中控液晶屏是8英寸，兩塊屏幕顯示的信息已經(jīng)很豐富了，這樣看來其實(shí)配置更多體現(xiàn)實(shí)用性。中央液晶屏的界面設(shè)計(jì)和顯示效果都還不錯(cuò)，只是陽光下反光比較嚴(yán)重，尤其是中午時(shí)，陽光有很大影響。

　　豪華型和尊貴型配備的是美國(guó)音響品牌INFINITY燕飛利仕音響，10揚(yáng)聲器營(yíng)造的聲場(chǎng)氛圍還不錯(cuò)，我對(duì)音響要求不是很高，這套音響系統(tǒng)滿足我的要求不成問題，畢竟日常使用的音源更多是普通MP3，甚至FM，所以尚不足發(fā)揮出這套音響的最高水準(zhǔn)。

　　為了營(yíng)造些豪華氛圍，哈弗H9在車內(nèi)提供了三色氛圍燈，車主可以在藍(lán)色、橙色和紅色三個(gè)顏色里選，氛圍燈主要是在中控臺(tái)內(nèi)，以及門板，以及車頂功能組件附近。四門車窗一鍵升降是標(biāo)配，這項(xiàng)功能還是非常實(shí)用的。● 三排七座的乘坐表現(xiàn)如何？

　　體驗(yàn)者身高178cm，前排的頭部空間，以及橫向空間都很寬裕，中央扶手箱非常寬大，兩人使用也綽綽有余。第二排座椅調(diào)整到最后位置時(shí)腿部還有兩拳的余量，足夠使用，但算不上非常富余。

　　第三排頭部空間約三指，還算可以接受，只是坐姿有些憋屈，因?yàn)樽鴫|位置比較低，所以乘客只能像坐在板凳上一樣，大腿需要蜷著，坐墊對(duì)大腿沒有任何支撐，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性可能會(huì)受到些影響。

　　第二排座椅位置在最靠后時(shí)，第三排乘客的腿部只有一指的余量，不過第二排座椅前移一些時(shí)，第二排乘客和第三排乘客都可以有相對(duì)合適的腿部空間。

　　主駕座椅是8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中腰部支撐是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的，并且調(diào)節(jié)幅度也比較大；副駕座椅也是電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅可選裝座椅安排。前后排座椅都有座椅加熱功能，頂配車型有前排座椅通風(fēng)。 

　　天窗有些寒酸，哈弗H9標(biāo)配的是常規(guī)尺寸的天窗，而沒有配備全景天窗，天窗的規(guī)格不算大，不過好在豪華版車型加3000元可以選裝全景天窗；而頂配車型則是標(biāo)配全景天窗。● 后備廂及儲(chǔ)物空間

　　第三排座椅放倒和打開都非常容易，拉動(dòng)座椅靠背后面的拉手就可以輕松完成，一個(gè)人可以搞定；當(dāng)然，頂配更輕松，是電動(dòng)控制的。

　　如果第三排座椅也坐人的情況下，空間表現(xiàn)就不太樂觀了，縱深只有195mm，基本上就是一個(gè)20英寸行李箱的厚度，這時(shí)放一個(gè)20英寸的行李箱就比較勉強(qiáng)。

　　儲(chǔ)物空間的位置都比較常規(guī)，基本上都是常見的這些位置，而且尺寸都比較大，實(shí)用性比較高，使用也很順手。

　　第二排的儲(chǔ)物空間主要是中央扶手上的兩個(gè)杯槽，以及門板內(nèi)側(cè)，可以放水瓶也可以放些雜物；第三排的儲(chǔ)物主要是兩側(cè)的杯槽，放常規(guī)的礦泉水瓶比較穩(wěn)固。

● AH-100總得分

● 全文總結(jié)

　　在越野回程的路上，賽車手王濤跟我說，哈弗H9這款車從某種意義上其實(shí)是挺顛覆我們的認(rèn)知的，因?yàn)橛∠罄锬切﹤鹘y(tǒng)意義上的硬派越野車，極少對(duì)舒適性和實(shí)用性做出妥協(xié)，都是偏工具性質(zhì)的車。然而哈弗H9不僅挑戰(zhàn)了所有越野項(xiàng)目，包括實(shí)地越野，而且表現(xiàn)穩(wěn)定輕松，同時(shí)還能保證乘客有足夠的舒適性。最最重要的是，這都建立在它的價(jià)格只有20多萬元的前提下。買回家作為一款經(jīng)常走爛路的車，實(shí)在是再合適不過了。

　　這樣的觀點(diǎn)其實(shí)也是我在幾天試駕之后的感受，一款20萬元的中大型SUV，我們很容易就可以挑出配置不夠豐富、加速不夠有力、操控不夠精準(zhǔn)、油耗不夠低等缺點(diǎn)，然而它的優(yōu)勢(shì)還是在于越野性能，如果對(duì)于這部分沒有需求，只是作為城市代步，哈弗H9很顯然不是最好的選擇。另外我們測(cè)試沒有考慮車輛的長(zhǎng)時(shí)間可靠性，以及二手車的保值率問題，這些也是想要購(gòu)車的用戶需要考慮的問題。（文/圖/攝 汽車之家 王濤 李佳 視頻 王旻昊 張超）