315當天，我們推出過一篇，國內主流車型乙醛超標排行榜的文章。在那篇文章中，我曾介紹，在《乘用車內空氣質量評價指南》（國標）指定的八種控制物濃度測試中，乙醛是部分車型跨不過的坎兒。
考慮到國內車企整體的制造水平，有消息稱，乙醛的限值很可能會在不久頒布實施的新標準中做出修改，修改后的標準會比現(xiàn)有的≤0.05mg/m3放寬4倍，調整為≤0.2mg/m3。
那么問題來了，除了乙醛外，其他7種控制物濃度是否也會修改？乙醛的限值放寬了4倍后，國標的限值要求是否還具備參考意義？
新標準對8種控制物濃度都做出了哪些修改？
苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛是國標中規(guī)定的8種控制物質，環(huán)保部曾經(jīng)發(fā)布了《乘用車內空氣質量評價指南》強制標準征求意見稿，并對這8種物質的限制作出了修改。
從這8種物質的限值來看，新標準似乎更加嚴苛了，但事實真的是這樣嗎？
國內的空氣質量標準與其他國家相比，處于怎樣的水平？
從我們找到的資料來看，目前只有韓國和日本與中國國標規(guī)定的車內汚染物質種類最為接近。其中，日本 JAMA 自主行動計劃不是強制實施的，只是企業(yè)的目標，不具有任何約束作用。韓國與中國在測量方式上最為接近，但中國相較起來更嚴格一些。所以，有人認為中國國家標準已經(jīng)是目前世界上最嚴格的標準了。如果我們拋開測量的方法，只看同類物質的限值，中國國標似乎并沒有多大說服力。
新標準何時會強制執(zhí)行？
不會晚于2020年的7月1日
環(huán)保部在發(fā)布強制標準征求意見稿的同時，也曾給出了汽車廠家強制執(zhí)行的時間表：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求；此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。但最終，并未明確發(fā)布，直至目前為止，國標仍然沒有摘掉推薦性的帽子。
據(jù)目前的消息來看，新標準應該不會晚于國6的執(zhí)行日期強制執(zhí)行，也就是說不會晚于2020年的7月1日。
車內空氣質量差，有異味，我們應該怎么做？
1、開車出行時，先打開車窗，排出車內長時間累積的有害氣體，適時打開外循環(huán)。
2、新車應時常開窗通風換氣，甚至適當暴曬，讓材料中的有害物質充分釋放。
3、不使用劣質內飾、地膠、坐墊，少用香水，慎用清潔劑，以免帶來新的污染。
4、保持車內清潔衛(wèi)生，定期更換空調濾芯和清洗空調系統(tǒng)，駕駛過程中保持適宜溫度。
5、發(fā)現(xiàn)有體征反應，比如呼吸受刺激、頭暈、嘔吐，建議進行空氣質量檢測，以盡快發(fā)現(xiàn)和清除車內污染源。
目前推薦的國標標準于 2011 年開始實施，考慮當時的工業(yè)水平，一些車內污染物限值設定的比較寬泛，與國際上同類物質的限值相比還是偏高，而目前中國的工業(yè)水平有了大幅度提高，原標準理應進一步加嚴，而乙醛在多年后被放寬讓人難以理解。而作為一項即將強制執(zhí)行的標準，我們希望那不只是一個擺設。我們也希望通過此類文章，讓更多的車企重視車內空氣質量問題，讓消費者在買車和用車過程中減少一份顧慮。
