大家好，我是汽車之家廣州分站編輯常慶林。我將在接下來的半年里為大家長測領克01。領克是吉利與沃爾沃合資成立的一個高端品牌，是吉利向高端汽車市場邁步的成果。領克01是領克品牌在高端車市場推出的首款車型，無論設計還是配置，都展現出較強的實力。
在本次長測項目中，我將通過8期文章為大家展現這款車在日常使用的方方面面，大家有什么問題都可以通過文章留言或編輯博客向我提問，我一定會知無不言、言無不盡。
● 為什么選擇2.0T兩驅耀Pro版？
我本次長測的車型是2017款領克01 2.0T兩驅耀Pro版，也就是領克01的頂配版兩驅車型。該車廠商指導價是18.28萬元。為什么選擇2017款領克01 2.0T兩驅耀Pro版做長測呢？首先，在國內乘用車市場，兩驅版車型銷量遠高于四驅版車型，消費者對于領克01兩驅版車型性能和配置的關注程度要高于四驅版車型。而兩驅頂配版領克01擁有兩驅版車型最全的配置，可以充分展現這款車型的配置水平。
對于我個人而言，領克01的外觀設計是我喜歡的那種前衛設計風格。而作為技術控的我對于吉利造的高端車型充滿了好奇，究竟吉利通過整合國際資源后能做出怎樣的產品呢？這個問題將會在我的長測過程中為大家揭曉。
● 新車的第一印象
正所謂“人靠衣裝、佛靠金裝”，一臺車的外觀設計其實對其銷量和售價有著至關重要的影響。一臺看上去很丑的車，我想也沒有多少人愿意去試駕甚至購買。畢竟在中國這個講求面子的社會里，車子從某個程度上是面子的一部分。
講一件真人真事，第一天我把這臺長測車開回我家小區，有個抱著孫子的爺爺敲我的車窗玻璃問道：“年輕人，這車是進口車嗎？多少錢？”。我告知他這是合資國產車以及它的價格后，這位年過六旬的老翁露出了一絲驚訝的表情，說道：“這車好看，像進口車，沒想到價格不到20萬，嘖嘖，真不錯。”可見，領克01的外觀設計不但對年輕消費者有吸引力，對老年消費者來說同樣如此。
領克01外觀設計造型富有肌肉感，造型比例拿捏得當，充滿了國際車的范兒。設計元素方面，領克01的分體式前大燈設計在近兩年屬于非常流行的設計元素，從20-30萬的Jeep自由光到6-7萬的寶駿510都采用了該元素。
前日行燈內兩根獠牙般的光導點亮后絕對是該車的點睛之筆，因為絕大部分車型的LED日行燈都是在橫向空間上勾勒造型，而領克01的日間行車燈則是在縱向空間上做文章，在設計上的特立獨行使該車個性更為張揚。
我長測的這臺車為耀Pro版車型，該車型只有藍色一種配色。領克01不像大部分其他品牌的車型那樣，同一款車型可以選擇不同漆面和內飾顏色。相反，每一款領克01都有其主題色彩和輪圈樣式搭配，使得整個車系的不同車型都有其自己的個性。
領克01耀Pro版車型的排氣管采用了隱藏式設計。我查了一下汽車之家圖片庫，發現兩驅版車型的排氣管均為隱藏式設計，四驅版車型才會采用外露式雙邊共雙出排氣。個人覺得還是排氣管外露比較好看，如果全系車型都有兩種樣式可以選就更棒了?！?內飾做工和功能配置有何亮點？
我覺得領克01的中控臺造型挺有國際范的，多媒體系統觸摸屏和中央空調出風口都采用朝向駕駛員的設計，這除了是一種人體工程學優化設計外，也是領克01注重駕駛員使用體驗的表現。
其實，現在中國品牌的很多車型內飾設計都挺好看的，但內飾設計美學經得起品味的車型并不多。領克01內飾的很多細節是值得玩味的。
領克01采用了電子擋把，變速箱控制信號通過導線傳遞至變速箱實現換擋控制。電子擋把由于不再需要傳統自動變速箱換擋機構所需的換擋桿支座及金屬拉索，所以擋把的造型和布置位置可以更隨意，讓設計師有了更大的設計空間。
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『領克01電子擋把P擋切換到D擋操作演示』
領克01的這個電子擋把由P擋或R擋掛入D擋需要往后來回拉兩下擋把，擋位會先掛到N擋，再由N擋掛到D擋；由P擋或D擋掛入R擋需要往前來回推兩下擋把，擋位會先掛到N擋，然后由N擋掛到R擋。操作起來與旋鈕式電子換擋機構或機械式擋把有一定區別，我花了一兩天的時間去完全適應。
● 后排乘坐空間和后備廂空間
● 開起來的第一感覺
動力系統方面，領克01采用的是2.0T發動機，最大馬力為190馬力/4700rpm，峰值扭矩為300牛·米/1400-4000rpm。兩驅版本車型搭載的是6擋自動變速箱，四驅版本車型搭載的是7擋雙離合變速箱。我長測的這臺是兩驅版本車型，所以動力配置是2.0T發動機+6AT變速箱。
領克01的懸架是偏硬的類型，也就是所謂的“有歐洲味”。領克01出自吉利和沃爾沃共同開發的CMA平臺，也算是帶有點歐洲血統，懸架調校帶“歐洲味”也在情理之中。懸架較強的側向支撐使得該車在快速攻彎時給人更多的安全感。作為豪華車，領克01的底盤對路面細碎振動的過濾做得較為到位，營造出其應有的高端行駛質感。更詳細的駕乘感受我們還會在接下來的更新中詳細為大家報告，容我再仔細體驗一段時間。
● 微體驗
■ 加滿一箱油多少升？
車輛到手以后表顯續航里程只剩下30km，不加油的話我感覺隨時都會因燃油耗盡而拋錨，所以第一時間就是到加油站加油。加油至跳槍，加油機顯示加油量為50.26L，與官方公布的54L油箱容積相符。
■ 限速功能
領克01帶有限速功能，可以通過方向盤左側的“LIM”多功能按鈕激活。限速速度可以通過多功能方向盤的撥桿設定。這個撥桿帶有兩段式感應，向上或向下輕輕撥動是加減1km/h，向上或向下用力撥動是加減5km/h。限速功能啟動后，車輛會自動限制行駛的最高速度。當車輛達到限速速度后，只要駕駛員不是全油門踩到底，動力系統是不會對油門動作作出響應的。我在市區經常使用這個功能來避免超速，大大緩解了頻繁調整油門控制車速帶來的疲勞感。
● 關于油耗
在半個月的時間里，我跑了一次接近500百公里的長途，給大家測出了實際高速巡航油耗為7.5L/100km（表顯油耗為7.3L/100km）。對于一臺搭載2.0T發動機的緊湊型SUV來說，這樣的油耗表現還是相當不錯的。接下來的時間，這臺領克01將陪伴我經歷每一次上下班高峰，究竟它在擁堵路況下有怎樣的油耗表現呢？請期待下一期領克01的長測文章。
● 小結
拿到這臺領克01約2周時間，行駛了約780公里。這臺車的外觀設計很有特點，所以回頭率非常高。領克01除了外觀設計出眾，內飾用料、功能配置等方面都是可圈可點的。第一期文章只是對領克01這款車的初體驗，可能有些方面還不是體驗得那么仔細，更詳細的內容我將在接下來的文章中給大家奉上。下一期文章我們要聊一下領克01在不同路況下的駕乘表現，希望大家持續關注。如果各位有關于領克01的問題想問我，也可以在我的編輯博客留言，我都會一一回復的。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）
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