長安第二代逸動也算是今年受關注程度很高的一款轎車，畢竟第一代逸動在國內也留下了不錯的口碑和銷量成績。第二代逸動是全新換代的產品，從內到位都有了全面的革新，變得更時尚的同時，內在的功能和配置也更加豐富，例如現在時髦的語音控制、智能助手、互聯等東西自然必不可少。
外觀和內飾的設計相比于第一代來說可謂是翻天覆地的變化，從視覺效果和質感上都有了極大的提升，尤其是內飾，感覺上已經遠超過同級別應有的水平，而且并沒有任何模仿的痕跡，整體上行云流水非常和諧自然，從這點上應該給第二代逸動打滿分。
此前針對第二代逸動的靜態和動態駕駛體驗已經有過大量詳細的體驗和報道，詳情請點↑↑↑
在質感極佳的內飾中，中高配車型使用了一塊10英寸的液晶觸控大屏，大量的功能集成在了這套車機系統當中，而屏幕本身也具有三種主題可選，顯示效果細膩，UI界面設計的也非常漂亮，不過操作手感略顯生澀，有一定延遲。
這套小安語音助手非常實用，而且并不需要指定的話術，它也能明白你需要的操作，例如說“我很熱”、“太熱了”、“熱死了”等指令，它也能理解你需要將空調溫度調低、風量加大。類似“你多大”、“你是誰”等指令，它也不僅僅只是回答問題，還會附帶一些更加擬人化的回答，例如“問我多大是不是要送我生日禮物”之類的，很調皮。不過唯一美中不足的是，語音的音量略大而且不可調，語音的音調過于機械化、程式化，顯得很冰冷，沒有和人對話的那種自然感，不如Siri、三星的Bixby和Windows的小娜。
其他功能也都是比較實用的功能，例如行車記錄儀，可以在緊急時刻通過中控臺上的按鍵保存前后各15秒、共30秒的視頻，非常方便。雖然缺失了全景影像，但是右側盲區輔助也相對實用，可以減少很多不必要的剮蹭。車載的App例如酷我音樂、喜馬拉雅都預增送了兩年的流量，之后需要自己購買，而導航則是隨車終身免費流量，比較實惠。隨著自動駕駛、輔助駕駛的慢慢普及，定速巡航、自適應巡航等功能也越來越下方到普通的車型上，第二代逸動在頂配車型上裝配了自適應巡航系統，而且還搭配了碰撞預警，比較貼心。
逸動的這套ACC雖然可以實現自動起步、自動剎停的功能，但其實際的可控速度為30-150公里/小時，在堵車的情況下則無法使用。例如前車的時速降至30公里以下時，系統則會自動將車停下，等安全距離足夠時再次啟動，這稍微限制了適用范圍，但依然非常實用。
最后簡單說說第二代逸動的駕駛感受
第二代逸動的駕駛感受上其實沒有太多的驚喜，和我對這個級別自主車的期待表現沒什么出入，整體的駕駛感受穩健而偏向家用舒適，也沒有什么運動或者激進的元素在內，這樣挺好的，要不然很可能弄得不倫不類而毀了一款車。不過它變速箱的調校和匹配還是給了我小小的一點驚喜，平順和穩定，沒有明顯的抖動、頓挫，換擋速度也尚可，和很多合資品牌表現相當，比許多自主品牌那不成熟的雙離合要好多了。
總結：
現在明顯智能化和互聯化是時代的潮流，物聯網的大趨勢下眾多車企都進入了這個時代，各種智能助手、語音服務的出現也讓這個領域的水平參差不齊。第二代逸動的這套系統從表現上來看其實很優秀，我覺得甚至可以和上汽那所謂的超級互聯網汽車的斑馬系統有所一拼，而如果把語音弄得更加擬人化一點，就更好了。（網通社 圖/文/攝 李少晨）