易車搶先實(shí)拍 文章開(kāi)始前，容我先說(shuō)點(diǎn)廢話，阿特茲怎么樣，大多數(shù)人應(yīng)該早已經(jīng)有了印象，高顏值、操控好這些詞語(yǔ)是談到阿特茲必然附帶的標(biāo)簽，當(dāng)然“固執(zhí)”的刻板印象也是提到馬自達(dá)很多人給出的評(píng)價(jià)。
近期，阿特茲推出了科技限量版，借著這個(gè)機(jī)會(huì)，從科技限量版上，我們也許能換個(gè)角度來(lái)理解在阿特茲身上那些不被理解的地方。
為什么絕大多數(shù)人對(duì)于魂動(dòng)設(shè)計(jì)非常買賬，打個(gè)比方，柔美的線條在高挑的身軀上蔓延，就像一位大長(zhǎng)腿、高個(gè)子的美女，關(guān)鍵是這樣的身材是瑜伽慢慢塑造出來(lái)的，而不是舉杠鈴這種力量鍛煉速成的肌肉，這樣健康的身材又有多少人能拒絕的了？
尾部設(shè)計(jì)的并不復(fù)雜，黑色包圍下方是毫不掩飾的雙邊共雙出排氣管，直接伸出來(lái)，沒(méi)有隱藏，也沒(méi)有排氣口裝飾，都是為了ZOOM-ZOOM
19寸的大輪圈在這個(gè)價(jià)位的中級(jí)車上顯得非常“任性”，有道是好馬配好鞍，來(lái)自優(yōu)科豪馬的輪胎，主要側(cè)重于靜音和駕控。
說(shuō)到駕控，以操控著稱的阿特茲又拿出了一套GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。將方向盤(pán)、制動(dòng)踏板、油門(mén)踏板有機(jī)統(tǒng)一，形成聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，從而在過(guò)彎、減速、加速時(shí)車輛更容易操控。
俗話說(shuō)：瞇著眼的都是怪物，阿特茲發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板下藏著的便是一頭怪物，2.5L排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩為252N.m，賬面數(shù)據(jù)上看起來(lái)似乎并不出眾。
不要光看賬面數(shù)據(jù)，豐田之所以愿意拿混動(dòng)技術(shù)交換這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，正是看中了其動(dòng)力平順、油耗低的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中，阿特茲搭載的這臺(tái)絕對(duì)算得上“怪物”。
下面這兩個(gè)技術(shù)如果你愿意深入了解，你絕對(duì)會(huì)被馬自達(dá)的技術(shù)宅屬性折服，在已經(jīng)非常完善的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，馬自達(dá)為了點(diǎn)滴的技術(shù)進(jìn)步不斷鉆研，硬是憑借這些看似微小的改進(jìn)造就出創(chuàng)馳藍(lán)天的好口碑,最終成就了阿特茲的運(yùn)動(dòng)范兒。
i-STOP智能啟停系統(tǒng)與采用發(fā)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)方式不同，通過(guò)精確控制氣缸活塞位置，在合適位置的氣缸內(nèi)噴射燃油點(diǎn)火，啟動(dòng)更快更省油。
i-Eloop能量回收系統(tǒng)更有意思，i-Eloop是將回收轉(zhuǎn)換的電能輸入電容，充放電效率更高，還能給車上電器供電，減少發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，這種能量回收系統(tǒng)一般只在混動(dòng)車型中出現(xiàn)，馬自達(dá)用電容替代電瓶，進(jìn)一步提高了能量回收效率。
這兩個(gè)技術(shù)相互配合，相比較于傳統(tǒng)的自動(dòng)啟停、能量回收節(jié)約不到10%的油耗，在道路暢通情況下作用并不明顯，而到了擁堵路段，兩大技術(shù)優(yōu)勢(shì)便被放大，最終帶來(lái)的是油耗顯著的降低，根據(jù)易車相關(guān)數(shù)據(jù)，百公里油耗在8L左右。
馬自達(dá)大概像一個(gè)技術(shù)宅男，在大部分車企看來(lái)已經(jīng)達(dá)到巔峰，無(wú)法進(jìn)步的技術(shù)上不斷摳細(xì)節(jié)，微小的技術(shù)進(jìn)步不斷被累積，才成就最終優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)和油耗數(shù)據(jù)。內(nèi)飾似乎一直都不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，這也是不少人的固有觀點(diǎn)，不過(guò)從17款開(kāi)始，阿特茲內(nèi)飾迎來(lái)了蓋頭換面。
對(duì)于阿特茲來(lái)說(shuō)，這時(shí)候推出限量版自然是迎合消費(fèi)者對(duì)于配置的永不滿足，相比于尊崇版和頂配至尊版，下面這兩個(gè)功能都是獨(dú)有的，至于能不能吸引到你，看完再說(shuō)。
軟件交互方面向來(lái)不是日本品牌的強(qiáng)項(xiàng)，索尼、佳能等廠商的軟件交互便是廣為吐槽，阿特茲科技限量版上出現(xiàn)的遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)在這方面算是開(kāi)了個(gè)好頭（該功能需綁定車輛故無(wú)法在拍攝車上展示詳細(xì)信息）。
除了科技限量版配置以外，其他配置也可以選裝遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)，售價(jià)2499元，而比尊崇版多了“一腳踢”和遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)的科技限量版僅貴了2000元，對(duì)于有需求者自然很劃算。
