云度是一個(gè)年輕的新能源品牌，成立至今不足三年，但已經(jīng)發(fā)布了π1、π3和π7三款車型。π1作為其首款車型，定位為純電小型SUV，相比π3和π7，補(bǔ)貼后7.99萬-10.78萬元的價(jià)格更親民，π1除了提供200km和330km兩種續(xù)航版本車型外，其可拆卸的中控屏和三年半價(jià)回購政策算是其最大的亮點(diǎn)。不過相比同價(jià)位的北汽EX系列等車型，其綜合工況下的續(xù)航里程并不算出眾。
云度對(duì)于很多人來說都是一個(gè)陌生的品牌，這篇文章我們首先從認(rèn)識(shí)它開始。
測(cè)試：0-100km/h加速10.2秒 100-0km/h制動(dòng)距離44.7米
城市擁堵路況下百公里消耗電量15.4kwh
拿到車后，我們首先在城市路況下簡(jiǎn)單測(cè)試了π1的電量消耗，整個(gè)過程行駛了37公里，這個(gè)里程與大家每天上下班的里程數(shù)比較接近，最終在滿電狀態(tài)下，π1開啟空調(diào)后共消耗電量為5.67kWh，如果只是作為短途的城市通勤，按照π1城際版251公里的綜合工況續(xù)航里程，基本可以滿足5個(gè)工作日充一次電的標(biāo)準(zhǔn)。
按照我們最終的電量消耗來看，云度π1在開啟空調(diào)的狀態(tài)下，擁堵路況的百公里的耗電量約為15.4kwh，這與官方給出的12kwh還是有一定差距。定位小型純電SUV 造型短小精悍
云度π1的定位是小型純電動(dòng)SUV，身材小巧，其長(zhǎng)寬高分別為4010/1729/1621mm，車身尺寸與同級(jí)車型北汽EX或瑞虎3xe相比并無優(yōu)勢(shì)可言。2460mm的軸距在小型純電動(dòng)車市場(chǎng)中占不到任何便宜。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔 中控屏可拆卸獨(dú)立操作
可拆卸的中控屏實(shí)際上就是一個(gè)可以獨(dú)立的平板電腦，總體說來這套系統(tǒng)實(shí)用性還是比較強(qiáng)的，功能上它可以實(shí)現(xiàn)快速搜索附件的充電樁、預(yù)約充電、導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、多媒體、在線音樂以及行車記錄儀。此外還有遠(yuǎn)程車輛控制系統(tǒng)、智能緊急呼叫+道路救援服務(wù)等互聯(lián)功能，非常全面。同時(shí)，系統(tǒng)還支持車載4G以及Wifi熱點(diǎn)，并隨機(jī)贈(zèng)送20G的流量。
π1中控屏拆卸視頻
π1開啟行車記錄儀畫面視頻
配置方面，云度π1標(biāo)配了多功能方向盤、電子手剎、智能語音提示等，高配車型還配有倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等。但安全配置上，這臺(tái)車并未配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，實(shí)屬遺憾。空間可滿足日常通勤使用
對(duì)于一款定位小型入門級(jí)的純電SUV，π1的軸距只有2460mm，空間似乎不是它的強(qiáng)項(xiàng)，不過我們體驗(yàn)后的結(jié)果還是比較令人欣喜，雖然車身尺寸小巧，但內(nèi)部空間設(shè)計(jì)比較合理，足以滿足日常通勤代步使用。此外，π1的座椅舒適度也值得稱贊，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，足夠用心。
π1的后排座椅支持4/6比例放倒，不過放倒后的空間并不平整，受到車身尺寸上的限制，其行李廂容積較小，如果遇到裝載大件物品，難免會(huì)力不從心。
配有兩種動(dòng)力版車型 動(dòng)力參數(shù)同級(jí)有優(yōu)勢(shì)
云度π1有城市版和城際版兩種動(dòng)力配置，其中城市版電池電量為24千瓦時(shí)，綜合工況續(xù)航里程150公里，這款車電機(jī)額定功率為55千瓦，峰值扭矩為170牛·米；城際版車型電池電量為38千瓦時(shí)，綜合工況續(xù)航里程為250公里，電機(jī)額定功率85千瓦，峰值扭矩250牛·米。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的動(dòng)力參數(shù)有一定優(yōu)勢(shì)，但續(xù)航里程方面并不出眾。
作為一臺(tái)小尺寸的電動(dòng)車，π1在城市中穿梭顯得很輕盈便捷，由于在低扭階段的先天性優(yōu)勢(shì)，其在起步時(shí)非常輕便，給人的感覺很柔和，并不激進(jìn)。值得一提的是，車輛在起步時(shí)非常安靜，沒有任何電流聲出現(xiàn)。不過，當(dāng)時(shí)速到達(dá)80公里/小時(shí)的時(shí)候，動(dòng)力衰減便開始顯現(xiàn)了，這也是純電動(dòng)車型慣有的問題。
π1在中低速的表現(xiàn)能夠令人滿意，動(dòng)力基本上是踩多少有多少，城市中超車或并線動(dòng)作都能輕易的完成。據(jù)官方稱，π1從0-50km／h的加速時(shí)間僅為5秒，而我們測(cè)試0-100km／h的加速時(shí)間為10.2秒。
π1還配備了能量回收系統(tǒng)，當(dāng)你右腳離開“油門”踏板后，制動(dòng)能量就會(huì)給電池組充電，回收過程非常平順，感覺上沒有強(qiáng)烈的拉拽感，與普通的燃油車型差異不大，很容易適應(yīng)。
云度π1采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，這也是同級(jí)車中慣有的配置，其整體調(diào)校比較柔和，在城市中駕駛舒適性還是不錯(cuò)的。不過，當(dāng)遇到顛簸路段或減速帶時(shí)，車內(nèi)還是能夠傳遞回一些振動(dòng)。不過好在懸架的支撐性不錯(cuò)，即便是較快的速度過彎，其底盤也能有效抑制車身側(cè)傾，能給人增添不小的信心。
總結(jié)：
作為一個(gè)全新品牌的首款車型，π1有著很親民的價(jià)格，對(duì)于一款以城市通勤為首要任務(wù)的車型來說，良好的舒適性和續(xù)航里程才是對(duì)這類車型的基本要求，不過相比同價(jià)位的EX系列及瑞虎3xe等車型來說，其城市版車型的續(xù)航里程上并不占優(yōu)勢(shì)。但其別具一格的中控屏設(shè)計(jì)及三年半價(jià)回購政策也是同級(jí)車型不具備的。在我看來，π1不論是在價(jià)格方面，還是配置及實(shí)用性上，都算得上一款良心之作，未來云度還將會(huì)推出更高續(xù)航里程的車型，如果您正考慮入手一款城市通勤電動(dòng)車，不妨關(guān)注一下這個(gè)品牌。