易車搶先測(cè)試 早在之前的北京車展上，斯柯達(dá)就發(fā)布了作為SUV家族入門選手的柯米克，它的到來進(jìn)一步完善了斯柯達(dá)的SUV矩陣，聯(lián)合柯迪亞克、柯珞克，這三款SUV車型讓斯柯達(dá)可以與那些產(chǎn)品線齊全競(jìng)爭(zhēng)對(duì)進(jìn)行較量。那么，定位在柯珞克之下的柯米克，除了有著更小的尺寸外，在其它方面又有著怎樣的性格呢？此次易車搶先測(cè)試將為您帶來答案。
柯米克新車亮點(diǎn)：
1.車身長(zhǎng)度同級(jí)具有優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間表現(xiàn)充裕。
2.家族設(shè)計(jì)造型時(shí)尚，外觀具有品牌辨識(shí)度。
3.1.5L+6AT/5MT動(dòng)力平順，行駛舒適性出色。
家族設(shè)計(jì) 時(shí)尚大氣
柯米克外觀延續(xù)斯柯達(dá)當(dāng)下SUV家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也讓斯柯達(dá)的SUV家族形成了很好的品牌特性。水晶切割的理念使得柯米克車身主要以平直的線條為主，大量的折線營(yíng)造出了大氣時(shí)尚的視覺效果，也使得柯米克視覺上尺寸會(huì)更大一些，這對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言無疑是一件很好的事情。
內(nèi)飾運(yùn)動(dòng) 配置夠用
內(nèi)飾方面，柯米克采用了更為年輕化的設(shè)計(jì)，兩側(cè)延展的中控保留家族元素的同時(shí)，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了差異化處理，例如多媒體兩側(cè)的出風(fēng)口沒有柯珞克上那么突出，視覺上會(huì)顯得更為和諧，加上黑色內(nèi)飾配上銀色飾條，使得柯米克車內(nèi)有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。而在配置上，柯米克的表現(xiàn)比較常規(guī)，像大屏、倒車影像這些都有配備，但像ACC這類驚喜配置并未出現(xiàn)。
乘坐空間夠用 儲(chǔ)物空間出色
柯米克車身長(zhǎng)度相比同級(jí)其它選手要有優(yōu)勢(shì)，所以車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)還算是優(yōu)異，183cm的體驗(yàn)者無論前后排都能獲得不錯(cuò)的乘坐空間，缺點(diǎn)是后排配置較低，加上較高的地臺(tái)，基本就是一款4座車型。而在儲(chǔ)物空間方面，前排表現(xiàn)優(yōu)異，日常存放物品比較便利。后備廂空間上，柯米克表現(xiàn)一般，主要是后排放倒后不能形成齊平的空間。
動(dòng)力平順 輕松好開
柯米克全系都搭載的是大眾目前最新入門動(dòng)力1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也被廣泛的應(yīng)用在新款朗逸、POLO、寶來等車型上。其最大功率81kW，最大扭矩150Nm，動(dòng)力數(shù)值并沒有太出彩的地方，為同級(jí)應(yīng)有水準(zhǔn)。匹配的是來自愛信的6速自動(dòng)變速箱，以及一款5速手動(dòng)變速箱，整體調(diào)教屬于輕松好開的風(fēng)格。
1.5L自動(dòng) 6AT換擋平順
柯米克這套動(dòng)力系統(tǒng)與前段試駕的朗逸上的那套1.5L動(dòng)力系統(tǒng)相同，只是后者功率略高一些。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合愛信的6AT，表現(xiàn)還算出色，低扭足夠，換擋平順，日常城市代步還是比較輕松的。
1.5L手動(dòng) 駕駛自由度更高
手動(dòng)版車型相較自動(dòng)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有變化，兩者僅就變速箱上存在差異。柯米克上的這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，換擋手感出色，加上較輕的離合踏板，開起來并不會(huì)十分費(fèi)力，這對(duì)于手動(dòng)擋車型而言無疑增加了它的競(jìng)爭(zhēng)力。
0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)：自動(dòng)擋 13.91秒、手動(dòng)擋13.55秒！
在測(cè)試加速階段，由于受限于排量，所以這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力表現(xiàn)一般，自動(dòng)擋車型加速全程感受并不迅猛。最后，測(cè)得自動(dòng)擋車型百公里最好的時(shí)間為13.91秒，表現(xiàn)只能算的上是一般，不過購買車款車型的消費(fèi)者應(yīng)該也不會(huì)太過關(guān)心百公里加速成績(jī)。
作為一款入門級(jí)別的SUV車型，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠接受的，0-60km/h為5.95秒，滿足日常城市代步還是足夠的。如果想要感受更強(qiáng)的動(dòng)力話，就只能寄希望于斯柯達(dá)日后會(huì)推出1.4T版本的了。
手動(dòng)擋車型電子穩(wěn)定系統(tǒng)無法完全關(guān)閉，以2000rpm以上的轉(zhuǎn)速起步時(shí)，前輪會(huì)發(fā)生明顯打滑，隨后轉(zhuǎn)速會(huì)立即回落至1000rpm之內(nèi)。到再次發(fā)力、速度開始攀升之前，也會(huì)有小幅停頓。因此在整個(gè)加速測(cè)試環(huán)節(jié)，柯米克的起步并不快，車頭也沒有太明顯的上揚(yáng)動(dòng)作。
其實(shí)，沒必要糾結(jié)13.55秒的百公里加速成績(jī)，畢竟這套動(dòng)力組合更多的任務(wù)是照顧到日常0-60km/h之間的加速需求。在實(shí)際測(cè)試中，柯米克手動(dòng)擋完成0-60km/h加速時(shí)間為6.25秒，表現(xiàn)讓人滿意，日常在市區(qū)環(huán)境駕駛時(shí)能夠提供相對(duì)靈活的中低速表現(xiàn)。
100km/h-0剎車測(cè)試成績(jī)：自動(dòng)擋38.54米、手動(dòng)擋39.28米！
柯米克原廠搭載了馬牌輪胎，對(duì)于剎車成績(jī)會(huì)有不小的幫助作用。測(cè)試剎車時(shí)，大力踩下制動(dòng)踏板，剎車力表現(xiàn)很強(qiáng)，G值始終保持在-1g左右。大力剎車時(shí)，車頭點(diǎn)頭現(xiàn)象幅度較小，前懸架在應(yīng)對(duì)大幅度壓縮時(shí)的支撐效果比較好，車內(nèi)感受到的姿態(tài)變化并不明顯。
相比加速成績(jī)來說，柯米克的剎車成績(jī)比較符合我們的預(yù)期，最終分別以38.54米和39.28米完成100km/h-0剎車測(cè)試。相比我們之前測(cè)試的新款Polo（搭載同樣動(dòng)力總成）來說，柯米克雖然車身更大、重心更高，但實(shí)際剎車成績(jī)卻比Polo好了不少，可見它在剎車性能方面的優(yōu)勢(shì)。
百公里油耗成績(jī)：自動(dòng)擋7.19L/100km、手動(dòng)擋6.9L/100km
此次兩車的油耗測(cè)試過程中，全程都開啟空調(diào)，溫度都設(shè)為22℃。柯米克搭載了自動(dòng)啟停、定速巡航功能，對(duì)于日常駕駛節(jié)油能起到一定幫助。其中自動(dòng)擋車型上的這臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，升擋十分積極，時(shí)速50km/h就會(huì)進(jìn)入5擋，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻在最佳的工作區(qū)間。
手動(dòng)擋車型在實(shí)際駕駛過程中，柯米克的儀表盤界面具備升擋提示功能。例如在2擋行駛至1700rpm左右、同時(shí)扔在踩油門加速的過程中，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)提示駕駛者可升至3擋。實(shí)際操作過程中，它也有助于駕駛者養(yǎng)成節(jié)油的良好習(xí)慣。
手動(dòng)擋車型相比自動(dòng)擋的好處就是，可以自己選擇換擋時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)整體運(yùn)轉(zhuǎn)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，最后測(cè)試結(jié)果也是如此。我們實(shí)測(cè)柯米克自動(dòng)擋車型為7.19L/100km，而手動(dòng)擋車型的油耗成績(jī)?yōu)?.9L/100km，比自動(dòng)擋車型更具優(yōu)勢(shì)。整體來看，柯米克手動(dòng)擋車型具備輕松的駕駛氛圍，換擋和踩離合操作都足夠輕巧，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好，也同樣值得向大家推薦。
總結(jié)：柯米克作為斯柯達(dá)在SUV市場(chǎng)的入門級(jí)產(chǎn)品，但是整體品質(zhì)依然保持了其一貫的高水準(zhǔn)，全新家族式水晶切割理念的外觀設(shè)計(jì)，時(shí)尚年輕的內(nèi)飾氛圍，以及平順輕松的駕駛風(fēng)格，這些都讓它有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，如果配置水平能夠再提升一些，相信它能夠在強(qiáng)者林立的SUV市場(chǎng)獲得自己的一席之地。