福特Mustang這款Pony Car小馬車，曾在許多電影和游戲中都出現(xiàn)過。修長的車頭，健碩的車身線條，后輪燒胎拉起長煙一串，讓人每個毛孔都散發(fā)著腎上腺素。

但與法拉利一類的超豪華跑車不同，福特Mustang定位于平民性能車，大部分家庭都能負(fù)擔(dān)得起。2018款福特Mustang在美國的起售價與豐田凱美瑞低配版相近，僅兩萬五千多美元。

進(jìn)口到中國市場后，福特Mustang的起售價為37.98萬元人民幣，廣州地區(qū)還有5千元現(xiàn)金優(yōu)惠。

目前，國內(nèi)市場的福特Mustang僅提供搭載2.3T、5.0L V8發(fā)動機(jī)的兩款車型，而搭載5.2L發(fā)動機(jī)的Mustang Shelby 眼鏡蛇GT350R車型，福特官方暫未引進(jìn)。

福特Mustang 2.3T車型整備質(zhì)量達(dá)1.7噸，前置后驅(qū)。軸距為2720mm，雖為雙排四座車型，但后排乘坐空間比較憋屈，更適合孩童乘坐或用來放包。

本次，我們借到的測試車是2018款福特Mustang 2.3T車型。相比于2017款，新車在外觀、內(nèi)飾、多媒體、動力性能、安全配置方面皆有提升。

PS：目前，2019款福特Mustang已經(jīng)在美國官網(wǎng)上線，預(yù)計最早可于今年10月份正式交付給用戶。

硬貨Mustang的“硬件配置”：

2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴的供油方式，并且燒92號汽油即可。與其搭配的是福特自家研發(fā)的10速自動變速箱，在運(yùn)動、賽道+、直線競速模式下，換擋沖擊感更強(qiáng)，帶給人很機(jī)械、暴躁的感覺。

2019款福特Mustang 2.3T發(fā)動機(jī)將繼續(xù)采用直噴的供油方式，有效控制成本。

混合噴射，即“進(jìn)氣歧管噴射”和“缸內(nèi)直噴”協(xié)同工作。例如，怠速時，發(fā)動機(jī)采用進(jìn)氣歧管噴射；低中負(fù)荷時，采用混合噴射；高負(fù)荷時，采用缸內(nèi)直噴。

混合噴射既解決了低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷下缸內(nèi)直噴易產(chǎn)生積碳的問題，又能提高發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷下的燃燒效率。

因2015款福特Mustang的發(fā)動機(jī)艙蓋散熱孔有漏水不恰當(dāng)?shù)膯栴}，所以設(shè)計師對新款Mustang的該部件進(jìn)行了重新設(shè)計，并解決了漏水不恰當(dāng)?shù)膯栴}。

這臺10速手自一體變速箱由福特自家研發(fā)生產(chǎn)，福特F-150系列車型也在使用。同時，通用汽車旗下的一些汽車品牌也在采購這款10速手自一體變速箱。

排氣聲浪是跑車必不可少的外騷型配置，激蕩的轟鳴聲振奮著每一個細(xì)胞。好消息是，2019款福特Mustang 2.3T車型也將配備主動聲浪調(diào)節(jié)排氣（含安靜、日常、運(yùn)動、賽道+模式），可開閉排氣閥，排氣聲浪將更加震撼。 

2018款福特Mustang全系都可以選裝“MagneRide主動電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)”，這套電磁懸架來自德爾福，每秒調(diào)節(jié)次數(shù)可高達(dá)1,000次。

同時，福特Mustang全系配備LSD托森限滑差速器。不僅可以實(shí)現(xiàn)大范圍的漂移，并且能提高操控性能，以更高速度過彎。

福特Mustang 5.0L V8車型的前后輪胎組合與2.3T車型有所不同。5.0L V8車型配備米其林品牌PILOT SPORT 4S競馳系列高性能夏季輪胎，前輪尺寸255/40 R19，后輪尺寸275/40 R19，其輪轂的造型也有所不同。

與2.3T車型相比，5.0L V8車型僅前輪剎車系統(tǒng)有提升，5.0L V8車型前輪配備15英寸通風(fēng)碟，Brembo品牌6活塞卡鉗。

在“我的模式”中，駕駛者可以分別對駕駛模式、方向盤轉(zhuǎn)向模式（舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動）進(jìn)行個性化搭配，滿足不同人群的喜好。

“濕滑模式”下，變速箱升擋非常積極，2000-2500轉(zhuǎn)就升擋了。因此，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在低轉(zhuǎn)速，油耗也比另外5種模式更低。

與“標(biāo)準(zhǔn)模式”相比較，“運(yùn)動模式”下車輛的油門更加敏感，輕點(diǎn)即竄。車輛在巡航狀態(tài)下，變速箱也會比“標(biāo)準(zhǔn)模式”低2個擋位，并讓發(fā)動機(jī)保持在3千轉(zhuǎn)左右，以隨時獲得高扭矩，提升動力響應(yīng)。同時，車輛加速時，變速箱也會延遲升擋，以獲得更有力的動力銜接。

筆者向福特Mustang的工程師咨詢后得知，座椅分為電動和手動調(diào)節(jié)有兩個原因：第一是成本控制，第二是因?yàn)檫^多的電動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)會增加座椅下部的體積。我自己是凱美瑞車主，凱美瑞是那種開起來各方面都比較柔和的車。當(dāng)我鉆進(jìn)福特Mustang，第一次駕駛它時，給我最強(qiáng)的感覺就是轉(zhuǎn)向、懸架比較硬朗，但它又不會像房車賽賽車那樣反饋直接甚至不太適應(yīng)，福特Mustang的整體駕乘感還是比較友好的。

福特Mustang的方向盤轉(zhuǎn)向力度有三級可調(diào)，“運(yùn)動”模式下轉(zhuǎn)向阻尼最大。福特Mustang在轉(zhuǎn)向方面比較精準(zhǔn)，但稱不上能“指哪打哪”，不過比起我的凱美瑞來說，轉(zhuǎn)向手感會直接很多。

0-100km/h加速測試

測試當(dāng)天，氣溫約30攝氏度，一整天都在晴、陰、雨之間不斷交替變換。做加速、剎車測試的三小時前剛好下雨過，地面還有點(diǎn)潮濕。

該功能的演示視頻如下：

LineLock彈射預(yù)備暖胎功能演示

當(dāng)然，燒胎除了拉風(fēng)耍令人側(cè)目外，它更重要的功能是快速提升驅(qū)動輪的輪胎溫度，以提高競速時的輪胎抓地力。

在做0-100km/h加速測試前，將駕駛模式調(diào)整到“直線競速模式（2018款車型新增配置）”，并關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

掛入S擋，踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速剛到達(dá)約2500轉(zhuǎn)時，后輪便開始空轉(zhuǎn)。所以，還需要適當(dāng)降低一點(diǎn)轉(zhuǎn)速，找到后輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的零界點(diǎn)，這樣起步才能提高加速成績。

若用吊轉(zhuǎn)速的方式起步，在松開剎車踏板的一剎那，車尾會發(fā)生少許的左右擺動，像個扭扭捏捏的少女，性感的翹臀擺動幾下就奮力沖出去了。

這款10AT變速器厲害的地方就在于它能剛?cè)岵?jì)。日常行駛時，可做到柔情似水般順暢舒適；而在直線競速或賽道中又如降龍十八掌般，換擋沖擊給人機(jī)械沖擊的快感。拳拳到肉的推背感成為了腎上腺素飆升的催化劑。

以前都說美系車是“愣頭青”，在直線加速中一腳油門到底，跑完沒啥感覺。但是，這款10AT變速箱完全改變了人們對美系Pony Car固有的印象。

100-0km/h剎車測試

2018款福特Mustang的剎車性能穩(wěn)定且成績優(yōu)秀，多次測試后，我們?nèi)〉玫淖罴殉煽優(yōu)?8.40米。

福特Mustang保養(yǎng)方面：

作為一款跑車，福特Mustang的售價非常親民，那么它的保養(yǎng)費(fèi)用是否也“接地氣”呢？

筆者在咨詢廣州華馳福特4S店后得知，福特Mustang的小保養(yǎng)（更換全合成機(jī)油+機(jī)油濾清器+工時費(fèi)）的費(fèi)用在800元左右，建議保養(yǎng)間隔里程為5,000-1,0000公里。

雖然福特Mustang是進(jìn)口車，但維修用零部件基本能在一周內(nèi)到貨，并且零部件可在各家福特4S店之間調(diào)貨。所以，維修時間不會被拖得很長。

全文總結(jié)：入門跑車的優(yōu)質(zhì)選擇

福特Mustang 2.3T車型的"落地價"約在40萬元左右，同級別最直接的競爭對手應(yīng)該要數(shù)雪佛蘭科邁羅。福特Mustang作為入門級的后驅(qū)跑車，它能為車主帶來諸如燒胎、漂移等一系列觀賞性、可玩性頗高的“特技動作”。同時，它的保養(yǎng)費(fèi)用也不高，買車、養(yǎng)車都容易，可謂是花小錢辦大事，性價比高。

標(biāo)簽：福特售價