鳳凰網(wǎng)汽車·搶先試駕 “世界那么大，總想去看看”，這種最本質(zhì)的向往，是現(xiàn)在每天沉浸在這個“鋼筋混凝土”世界的人們最大的愿望；開著一輛SUV，讓它帶著你盡情的游走在天地間這個最本真的夢想現(xiàn)在之前看，是有些遙不可及，但現(xiàn)在不是了，北汽BJ40 PLUS它就能幫你實現(xiàn)！
不是知道是不是件可悲的事，如今的硬派越野車都在向著城市化發(fā)展，為了提升銷量、為了覆蓋更廣的目標用戶群體，提升舒適性與科技配置是大勢所趨，讓多少人覺得怎么要一款純正的硬派越野怎么就那么難？BJ40 PLUS就是在這一市場背景下，出現(xiàn)在了人們的視野里；BJ40 PLUS就是一款BJ40的衍生車型，更確切的說法新車是BJ40L的中期改款車型，這款車比現(xiàn)款車型更大，配置也有所升級，所以取名PLUS。
北汽BJ40 PLUS車型依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的“方盒子”車身設計，硬朗的風格與其基于非承載式車身的越野車身份十分契合。新車主要針對部分細節(jié)進行了調(diào)整，例如取消了前后輪眉上方以及車身周圍的黑色塑料包裹，采用了全新設計的前、后保險杠，搭配兩側(cè)全新的前、后霧燈組造型，使整車看起來多了一些溫和與精致的感覺。尺寸方面，BJ40 PLUS的車身尺寸都有不同程度增加，長寬高分別為4645×1925×1871毫米，軸距增加了15毫米為2745毫米。
新車采用了經(jīng)典的紅黑搭配，儀表臺及車門飾板運用了皮質(zhì)面料覆蓋，細致的紅色縫線、得體的鍍鉻裝飾應用，顯著提升了車內(nèi)的檔次感；內(nèi)部配置方面，新車全系均提供全新的軟包內(nèi)飾、氛圍燈、車頂軟內(nèi)襯，標配有一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風口、多功能方向盤、防滾架等配置，最低配以外車型還配備了真皮方向盤、220V電源，頂配車型則配備有定速巡航和流媒體后視鏡。
動力方面，BJ40 Plus搭載2.0升渦輪增壓/2.3升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為150千瓦和184千瓦，最大扭矩分別為280牛米和350牛米，匹配5速手動(2.0T車型)和6速手自一體變速器(2.3T車型)，并標配電控分時四驅(qū)系統(tǒng)；而此次試駕的車輛均為2.3T四驅(qū)車型。
對于硬派越野SUV來說，好像體驗多么暢快的加速體驗并沒有太重要，一款快2噸的車，除非配上4.0L大V8發(fā)動機，要不根本沒有什么體驗的余地；但是新車卻給我很大驚喜，在城市用車環(huán)境下能帶給你動力充足的駕駛體驗，在試駕中我們車輛是滿載工況，超車加速什么的也絲毫不顯吃力。
雖然說變速器在平時總會有一些頓挫感，還好都在可接受范圍內(nèi)；一般在靜止起步或者大角度負重的時候才會使用1擋，城市里低速蠕動的那種情況現(xiàn)在都被統(tǒng)一規(guī)定使用2擋，以保證舒適性。
懸架相比BJ40變得更有韌性，在面對路面的沖擊時不會晃的很厲害，但你不要期待它有多舒適，路面的各種不平都能在車內(nèi)感知到；畢竟它需要有強大的支撐力來面對更苛刻的路面環(huán)境，而公路上能給你的舒適性別奢求太多。
BJ40 PLUS采用了非承載車身，前雙叉臂獨立懸架+后五連桿非獨立懸架的結(jié)構(gòu)；新車前懸架換裝了螺旋彈簧，濾震性更好，提升了舒適性；同時，前雙叉臂換用了一體鑄鋼工藝的上下擺臂，強度更高，在應對惡略路況或較大沖擊時更加得心應手。
總結(jié)：對于BJ40 PLUS這種車來說，給你帶來最大的快樂遠比帶給你那些更多舒適的體驗要好的多，它更像是個大玩具，你得經(jīng)常去擺弄它才行；當然，要想真的玩得高興，對于這種原廠車性來說，現(xiàn)有的裝配還遠遠不夠，后期改裝的費用也得算上；可對于像我們大多數(shù)的普通用戶，新車已經(jīng)足夠了，不敢說它能帶我暢游天地，但是帶我游山玩水總是行了！