騰訊試駕福特2018款Mustang
在世界汽車文化的大觀園里，美式肌肉跑車也算得上一個主流派別，雖然國人對其認知似乎并不像對歐洲鋼炮那么的熟識，但越來越多的中國消費者近年來也開始逐漸接納和喜歡這種極具美式個性的車型，而福特Mustang不僅是美國肌肉跑車的代表，也是在中國最成功的此類車型。
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日前，2018款福特Mustang已經正式上市，得益于關稅政策的調整，其價格也又有了一定降低，2.3T車型售40.38萬元，5.0L V8 GT車型售價為59.18萬元。新Mustang也在外形，動力系統等方面都有所變化。
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作為一次中期改款車型，Mustang的外形設計變得更加精致和年輕，似乎和我們傳統印象中的美式肌肉車不太一樣，另外就是新增了狂暴橙、科納藍、赤焰緋這三種車身顏色。
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車頭部分最直觀的變化主要來自于燈組的造型，前大燈的線條輪廓比老款進行了一點的調整，同時前霧燈也被設計融入到了LED日間行車燈的燈帶之內。
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另外一個變化就是在發動機艙蓋上新增加了兩個散熱孔，一下子就讓跑車的性能范兒提升了一大塊，不僅是顏值，這個設計也更有利于性能的發揮。
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而長車頭，短車身的側面輪廓則一直都是Mustang經典的設計元素，鯊魚頭般前傾的車頭造型，溜背式的車頂線條，從來都是Mustang最容易被人想起的姿態。
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19英寸的輪轂張力十足，而且還可以選裝更運動的黑色輪轂，標配的輪胎為倍耐力P ZERO系列，這也是很多性能車所常用的，輪胎規格255/40 R19，市場價大約1600元。
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新Mustang車尾部基本延續了之前的設計，這已經成為了經典，你也可以選裝大尺寸的尾翼，和主動電子懸掛的打包價為1.8萬元，相信喜歡的人不少。
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冰霜質感的尾燈的樣式有所變化調整，還是保留了經典的單挑豎狀設計，不過從之前稍顯單調的豎條改為了更加具有設計感的C字形，視覺效果提升了不少。
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新款Mustang的內飾延續了之前的設計，依然帶有很明顯的美式肌肉車的一貫風格，不過雖然看起來很粗獷，但無論是內飾材質用料還是工藝質量，倒都還是挺不錯。
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換裝的12英寸全液晶儀表算是這次改款內飾最重要的變化，它可以根據不同的駕駛模式來改變顯示的內容，從而營造出不同的駕駛氛圍，玩味也更強。
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中央顯示屏采用了福特最新的SYNC 3系統，這套和SONY合作開發的系統在功能性上更加全面，同時UI設計也比較人性化，使用起來還是很方便的。
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在中央顯示屏的下方，則保留了大量的物理按鍵和旋鈕，其實我很喜歡這樣的設計，機械感更強，不過按鍵的尺寸有點小，而駕駛模式和轉向助力等還采用了撥桿式控制。
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新Mustang依舊搭載了2.3T和5.0LV8兩臺發動機，主打的當然還會是我們試駕的2.3T車型，這臺EcoBoost渦輪增壓發動機的最大功率略有下調，從314馬力下調到了309馬力，而峰值扭矩則還是434N.m。
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而這次改款中新Mustang最大改進則是換裝了福特最先進的10AT變速箱，相比之前的6AT，新變速箱無疑會擁有更好的平順性和燃油經濟性，也讓這輛肌肉車有了別樣的魅力。
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2.3T渦輪增壓發動機其實在起步階段并不算太暴戾，至少在感官是這樣的，四缸發動機的動靜確實無法和V8媲美，但動力輸出還是有足夠的保障的。
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在行駛中，充沛的中段扭矩輸出還是體現出了跑車的特性，而多種駕駛模式和轉向的力度選擇也賦予了駕駛者更多的主動權，讓Mustang也更加具有可玩性。
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新款Mustang又新增了一個直線加速模式，也是為喜歡加速競技的車主準備的，此時發動機在升擋后依然會保持較高的轉速，避免因換擋掉轉速帶來的動力損失。
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新換裝的10速自動變速箱帶來了前所未有的順暢駕駛感受，而且它在時速70公里左右巡航時就可以升至第10擋，對于Mustang來說，新變速箱也讓它的油耗不再是敏感話題。
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如果以跑車的標準衡量，新Mustang確實不算特別靈動的那種，直徑較大的方向盤不是那么犀利，不過懸掛的表現令人滿意，對路面顛簸的處理特別干凈利落。
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從誕生之日開始，福特Mustang就成為了美國肌肉車，甚至是美國汽車文化的代表，始終保持著自己的個性，不過在今天，Mustang已經變成了一款面向全球市場的車型，所以它也開始了之前未有過的演化，讓它變得更加溫和，細膩，從這一點上看，盡管你可能還會抱怨Mustang變得不像一輛我們傳統記憶中的美國肌肉車，但它依然是成功的，另一個好消息是，新Mustang的價格相比之前又有所下降，性價比更加突出了。