“美國(guó)車(chē)費(fèi)油”可能是大部分人對(duì)美國(guó)車(chē)先入為主的印象吧。畢竟老一輩的美系車(chē)確實(shí)排量大油耗高。加上不少鍵盤(pán)車(chē)神對(duì)其進(jìn)行添油加醋的夸夸其談，讓美系車(chē)有了這么一個(gè)標(biāo)簽。但現(xiàn)在時(shí)代不一樣了，現(xiàn)代的美系車(chē)也很注重油耗表現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)性更好的八速甚至九速變速箱都是美國(guó)車(chē)率先裝備的。而我們今天的主角，雖然有著超過(guò)五米的車(chē)長(zhǎng)。但綜合油耗可以達(dá)到2L/100km。什么？你不信。那你一定要看看這臺(tái)大捷龍PHEV的硬實(shí)力到底有多強(qiáng)。
進(jìn)口大捷龍PHEV車(chē)型官方售價(jià)為為52.69萬(wàn)元，，全系只有1款車(chē)型。PHEV版也就是是大捷龍的插電式混動(dòng)版本，動(dòng)力系統(tǒng)由原本的那臺(tái)3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，又加上了一套雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和16kW·h動(dòng)力電池組組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其純電續(xù)航為68km，官方綜合油耗為2L/100km。
配置方面，相比于純?nèi)加桶娴拇蠼蔟?.6L車(chē)型，大捷龍PHEV在配置水平上相比略有降低，取消了全景影像、自適應(yīng)巡航、前駐車(chē)?yán)走_(dá)以及外后視鏡電動(dòng)折疊等。同時(shí)新增的電池組被放置在后排座椅下方，致使取消了第三排座椅電動(dòng)折疊功能以及中排的地板儲(chǔ)物空間。同時(shí)也失去了中排座椅收納進(jìn)地板的功能。不過(guò)得到的確實(shí)更低的油耗，以及能夠獲得新能源車(chē)牌的資格。我想哪個(gè)更實(shí)惠不用我說(shuō)了吧。
- 產(chǎn)品名稱(chēng)大捷龍（進(jìn)口） 3.6L 尊享版 2017款大捷龍PHEV 3.6L 插電混動(dòng)版 2018款
- 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)49.6952.69
- 綜合油耗(L/100km)9.92
- 能源類(lèi)型汽油插電式混合動(dòng)力
- 大燈清洗裝置●-
- 日間行車(chē)燈-●
- 后倒車(chē)?yán)走_(dá)●-
- 前駐車(chē)?yán)走_(dá)●-
- 座椅記憶功能●-
- 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)●-
- 后排座椅加熱●-
- 外接音源接口USB+HDMIUSB+AUX+HDMI
- 手機(jī)互聯(lián)/映射-●
- 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)●-
- 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)●-
- 自動(dòng)泊車(chē)●-
- 自適應(yīng)巡航●-
- 全景攝像頭●-
- 并線輔助●-
- ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng)
- 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com）
其實(shí)在大捷龍誕生的這35年來(lái)，期間不光有這四代單純的車(chē)型。期間還穿插著各種小改款車(chē)型，或者其他特種車(chē)型。車(chē)系的龐大歷史，遠(yuǎn)比上面的要精彩。
隨著我們汽車(chē)消費(fèi)的升級(jí)，不少人都從原本的三廂轎車(chē)換成了SUV，經(jīng)過(guò)了SUV熱潮后。消費(fèi)升級(jí)的浪潮已經(jīng)傳到了MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上。大家越來(lái)越關(guān)注用車(chē)的本質(zhì)。讓沉寂許久的MPV市場(chǎng)再次活了過(guò)來(lái)。家用MPV的主導(dǎo)理念已經(jīng)成為眾車(chē)企眼中炙手可熱的細(xì)分市場(chǎng)。
PHEV版的大捷龍外觀與汽油版的大捷龍差別不大，車(chē)頭主要變化集中在中網(wǎng)，由原先網(wǎng)狀格柵變成了橫置格柵。整體視覺(jué)效果以圓潤(rùn)的居家風(fēng)格為主，拋棄了上代車(chē)型方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這樣更適合家用消費(fèi)者選擇，不會(huì)顯得太商務(wù)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)與汽油版大捷龍保持一致，深色加淺色的內(nèi)飾搭配讓既不會(huì)顯得壓抑又不失高級(jí)感，看著很舒服。而且內(nèi)部所有的內(nèi)飾縫線全部改為了藍(lán)色，更符合混動(dòng)車(chē)定位。方向盤(pán)的造型采用了三輻式的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，并且采用了雙色的真皮包裹，手感出色，還能進(jìn)行四項(xiàng)調(diào)節(jié)。兩邊多功能按鍵可以控制定速巡航等功能，背面還有多媒體按鍵。
前排座椅配置很高，不但帶有座椅加熱，連通風(fēng)也是左右兩個(gè)座椅都有，并且方向盤(pán)也帶加熱，舒適性配置可以說(shuō)相當(dāng)高了。大捷龍混動(dòng)版前后排都配備了獨(dú)立空間，后排空調(diào)可以獨(dú)立控制，第二排和第三排也都有出風(fēng)口供乘客使用。16kWh的電池位于第二排座椅的下方，所以對(duì)于儲(chǔ)物、乘坐和后備廂來(lái)說(shuō)基本上沒(méi)影響。
動(dòng)力方面，大捷龍PHEV搭載的插電式混動(dòng)系統(tǒng)由3.6L阿特金森循環(huán)自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、E-CVT電控?zé)o級(jí)變速箱和16kW·h電池組構(gòu)成，綜合最大功率為306馬力，純電續(xù)航達(dá)68km，官方0-100km/h加速時(shí)間為8.8秒。與之匹配的變速箱是全新的E-CVT變速箱。底盤(pán)部分采用了后多連桿獨(dú)立懸掛，對(duì)比老款的非獨(dú)立懸掛，在硬件上有著明顯的進(jìn)步，舒適性更高，而且底盤(pán)也進(jìn)行了平整化處理，顯得非常嚴(yán)謹(jǐn)和高級(jí)。
除了底盤(pán)的舒適性，隔音也是MPV的必修課之一，由于有電驅(qū)動(dòng)的介入，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被控制的很好。尤其在低速范圍內(nèi)，隔音效果令人滿意。但高速上風(fēng)噪稍微有些大，但完全是可接受的范圍內(nèi)。總體達(dá)到了中上等的水準(zhǔn)。
雖然大捷龍汽油版已經(jīng)上市了一段日子。就目前銷(xiāo)量來(lái)看，并沒(méi)有延續(xù)美國(guó)的銷(xiāo)量傳奇。但這次插電混動(dòng)版的推出，最大的意義上改變了人們對(duì)美系車(chē)費(fèi)油的認(rèn)知。而且在那些有新能源牌照政策的城市，比如上海需要拍賣(mài)，大捷龍PHEV就可以省去一筆不小的牌照費(fèi)用。而且大捷龍也是目前市場(chǎng)上唯一一臺(tái)插電混動(dòng)MPV，這樣的話一臺(tái)很省油，又有牌照，實(shí)力有不弱的MPV，確實(shí)沒(méi)理由不選擇。