從今天零時起，南京相關(guān)部門將暫停辦理新增網(wǎng)約車的許可事項，南京也成為全國首個對網(wǎng)約車進行數(shù)量管控的城市。記者特邀交通部專家、南京交通部門相關(guān)人士等對此進行解讀。 交通部門相關(guān)人士告訴記者，此舉為“暫時性”措施，待市場整頓結(jié)束后，還會恢復辦理。
昨天上午，記者走訪多家租車企業(yè)，全是一番忙碌景象。相關(guān)企業(yè)負責人介紹，從昨天一大早開始，“原先一天只有幾個、十幾個的咨詢量，突然暴增好幾倍，忙瘋了”，一家企業(yè)負責人說。記者在現(xiàn)場看到，前來咨詢的，大部分是自己有車，但車輛還達不到網(wǎng)約車排放等要求標準的車主。所以，從前天開始，南京各家租車企業(yè)便開始在南京車市大規(guī)模“掃貨”。截止到前天中午11點，網(wǎng)約車市場上性價比較高部分車型已被“掃空”。車價也是瘋狂到“以小時遞增”。而到昨天晚上記者發(fā)稿時止，據(jù)不完全統(tǒng)計，南京各車企已經(jīng)囤牌過萬。
東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認為，“管控數(shù)量帶來的最大問題，會造成網(wǎng)約車牌照價格飆升，繼而造成無法有序退出和進入，以及權(quán)力尋租等問題。”顧大松建議，“政府應盡快細化和落實行政處罰的裁量基準，有錯必究、有違法必受罰，讓市場的競爭環(huán)境明朗化、公平化。同時，對整個出租汽車市場的人車數(shù)量、運能等進行動態(tài)監(jiān)測評估和及時公示，防止出現(xiàn)過度涌入情況。”