“出乎意料”，這樣一個(gè)詞，4月20日在重慶墊江長(zhǎng)安試車場(chǎng)，可以說(shuō)是聽(tīng)到耳朵長(zhǎng)繭，腦細(xì)胞共鳴。這并不是什么游戲，而是源自參與試駕的各大專業(yè)媒體老師之口，他們?cè)u(píng)價(jià)的對(duì)象正是長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)。
平日里，大家更多的是在城市道路短暫的體驗(yàn)一臺(tái)車，為了讓大家更充分的體味到新逸動(dòng)的整車性能，長(zhǎng)安汽車在自己的專業(yè)試車場(chǎng)地，提供了35米制動(dòng)、海螺灣、蛇形繞樁、ROC賽道、綜合路段測(cè)試等多個(gè)試駕科目進(jìn)行深度體驗(yàn)。那么問(wèn)題來(lái)了，到底是什么讓大家這么驚喜這么意外？
人車合一 順手到?jīng)]朋友
無(wú)論是ROC賽道、海螺灣還是蛇形繞樁，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)表現(xiàn)都非常直接。無(wú)論是連續(xù)的緊急變線，還是彎道里微修一點(diǎn)點(diǎn)的方向，第二代逸動(dòng)都在詮釋著令行禁止。方向盤采用真皮材質(zhì)，大小合適，再輔以電子助力轉(zhuǎn)向，因此手感輕盈舒適，不僅讓在場(chǎng)的女司機(jī)們直呼“好開(kāi)，順手”，連大部分男性測(cè)試者都驚嘆“超乎想象”。
作為其中一名女性試駕者，可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，除了轉(zhuǎn)向輕盈外，油門踏板和剎車踏板的松緊程度也非常貼近女性駕駛者的偏好，再加上1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信6AT變速箱這套黃金動(dòng)力組合，第二代逸動(dòng)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)也十分平順，整個(gè)駕駛過(guò)程中沒(méi)有一絲的不適，想不愛(ài)都難。
不僅如此，第二代逸動(dòng)車身靈活，過(guò)彎側(cè)傾小，整車穩(wěn)定性也不得不讓人雙擊666。高速過(guò)彎時(shí)底盤支撐到位，哪怕是雨后的濕滑路面，也給到駕駛者十足的信心去駕馭去征服。作為乘客體驗(yàn)的時(shí)候，并沒(méi)有因?yàn)榧睆澏a(chǎn)生緊張，玩著手機(jī)也并沒(méi)有眩暈或不適，估計(jì)端著滿杯的咖啡也不用擔(dān)心會(huì)灑出來(lái)弄臟衣服。
長(zhǎng)安汽車斥巨資打造的綜合路段測(cè)試項(xiàng)目，可以說(shuō)是直接模擬了日常生活常見(jiàn)的路況，包括柏油路面、非鋪裝路面、坑洼顛簸路段、防滑減速帶等等，讓整個(gè)測(cè)試過(guò)程與結(jié)果更接近于真實(shí)生活。
傷害就此而來(lái)，小編在這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)比試駕了兩款競(jìng)品車型，其中一臺(tái)手感、腳感均偏重，底盤傳遞的感受也是散的，沒(méi)有什么舒適性可言，可以直接肯定不適合女性朋友；另一臺(tái)，情況稍好，但從駕乘兩方面來(lái)講，女性朋友定會(huì)毫不猶豫選擇逸動(dòng)。
第二代逸動(dòng)對(duì)連續(xù)的顛簸過(guò)濾非常到位，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)較競(jìng)品車型最小且相對(duì)柔和，如同一個(gè)小小的按摩，然而另外兩者則比較難受。
35.6米就是逸動(dòng)給到你的安全感
很多人提到一臺(tái)車的性能，會(huì)首先在意這臺(tái)車需要幾秒的時(shí)間破百，其實(shí)大部分女性駕駛者是沒(méi)有這個(gè)需求的。在挑戰(zhàn)35米制動(dòng)的項(xiàng)目里，要第一時(shí)間給大家分享的是，主打家庭用車兼顧愉悅駕駛感的第二代逸動(dòng)加速是線性的，不會(huì)因?yàn)樯畈扔烷T而產(chǎn)生讓男性駕駛者血液沸騰的強(qiáng)烈推背，畢竟它不是一臺(tái)超跑，線性的加速對(duì)女性來(lái)說(shuō)，這是非常符合心意的。
記得第一代逸動(dòng)在2012年上市初，即獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，第二代逸動(dòng)則進(jìn)一步強(qiáng)化了其安全性。眾所周知，制動(dòng)距離越長(zhǎng)，危險(xiǎn)性相對(duì)越高，正常情況下，車輛從100公里/小時(shí)到0的制動(dòng)距離控制在45米之內(nèi)已屬正常。之所以單獨(dú)來(lái)說(shuō)說(shuō)挑戰(zhàn)35米制動(dòng)，是因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目可以證明，在安全方面，逸動(dòng)真的在竭盡全力去做。
35.6米是干燥路面情況下專業(yè)人員的測(cè)試成績(jī)，畢竟路況復(fù)雜多變，天公應(yīng)該也希望大家看到濕滑路面對(duì)逸動(dòng)的考驗(yàn)，所以測(cè)試前試駕場(chǎng)地迎接了一場(chǎng)瓢潑暴雨的洗禮，且測(cè)試時(shí)天空中依然下著小雨，路面積水，濕滑程度較高，通過(guò)V-Box測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，小編當(dāng)時(shí)成績(jī)?yōu)?9米，要知道這是一個(gè)有著溫柔駕駛習(xí)慣的女性司機(jī)在濕滑路面的成績(jī)，已經(jīng)控制在40米以內(nèi)的安全范圍。
據(jù)當(dāng)天濕滑路面測(cè)試的數(shù)據(jù)顯示，某自主品牌的競(jìng)品車型最好成績(jī)?yōu)?5.7米，合資品牌競(jìng)品車型最好成績(jī)?yōu)?3.7米，而第二代逸動(dòng)最好成績(jī)?yōu)?6.8米，要比測(cè)試出來(lái)的保時(shí)捷911之41.5米和寶馬530之38.8米更安全，再次出乎大家的意料。
這樣的成績(jī)并非偶然，而是長(zhǎng)安汽車性能研發(fā)人員的不懈努力成就的，其對(duì)整車制動(dòng)性能的硬件實(shí)施改良與調(diào)校優(yōu)化。比如，通過(guò)高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼等硬度高、重量輕材料為整車減重20k克服高慣性扭矩，對(duì)底盤觀眾襯套等零部件進(jìn)行革新，選用長(zhǎng)安參與研發(fā)的Hankook 17英寸高品質(zhì)輪胎增強(qiáng)抓地力，且搭載博世9.3代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)增強(qiáng)制動(dòng)效果等等。
另一方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還借助CAE仿真分析，匹配出合理的滾阻系數(shù)和摩擦系數(shù)，繼而同步調(diào)節(jié)控制ABS介入和退出的時(shí)機(jī)，尋找出制動(dòng)力最優(yōu)解決方案，真正做到“剎得住”“停得下”，實(shí)現(xiàn)干燥路面35.6米的剎車成績(jī)也就不足為奇了，所以對(duì)反應(yīng)相對(duì)慢一拍的大部分女司機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣縮短制動(dòng)距離的安全保障尤為重要。
值得一提是，升級(jí)后的第二代逸動(dòng)安全系數(shù)也應(yīng)是許多品牌轎車所仰視的，其車身高強(qiáng)度鋼用材比例達(dá)到51.6%，鋼材強(qiáng)度也高達(dá)1400MPA，即便是萬(wàn)不得已遇到撞擊，也可保證生存空間的完整。
紅點(diǎn)評(píng)車
終于明白，首月銷量以12993輛的成績(jī)輕松突破萬(wàn)輛大關(guān)，延續(xù)了第一代逸動(dòng)的熱銷神話，第二代逸動(dòng)不僅僅是靠著顏值過(guò)人、品質(zhì)越級(jí)，更是這媲美豪華轎跑的行駛質(zhì)感，贏得了消費(fèi)者的芳心。
2013年的春天，還是一個(gè)對(duì)合資車頂禮膜拜的年代，小編也是一個(gè)初出茅廬的實(shí)習(xí)生，跟著前輩們第一次給一臺(tái)逸動(dòng)拍片兒。印象非常深刻，當(dāng)時(shí)默默的是個(gè)看客，末了對(duì)同事說(shuō)，“刮目相看，這臺(tái)逸動(dòng)好看又有性價(jià)比！”那個(gè)時(shí)候，大家還玩笑說(shuō)，喜歡就趕緊入手一臺(tái)“代步”。
時(shí)至今日，更懂國(guó)人的長(zhǎng)安汽車將品味和追求的目標(biāo)線拔得更高，以柔克剛來(lái)平衡操控感和舒適性的融合，可見(jiàn)第二代逸動(dòng)已不再是冷冰冰的日常代步工具，人車合一，滿足更多消費(fèi)者的需求，才是其更好的歸屬。