“出乎意料”，這樣一個(gè)詞，4月20日在重慶墊江長安試車場，可以說是聽到耳朵長繭，腦細(xì)胞共鳴。這并不是什么游戲，而是源自參與試駕的各大專業(yè)媒體老師之口，他們評價(jià)的對象正是長安第二代逸動(dòng)。
平日里，大家更多的是在城市道路短暫的體驗(yàn)一臺(tái)車，為了讓大家更充分的體味到新逸動(dòng)的整車性能，長安汽車在自己的專業(yè)試車場地，提供了35米制動(dòng)、海螺灣、蛇形繞樁、ROC賽道、綜合路段測試等多個(gè)試駕科目進(jìn)行深度體驗(yàn)。那么問題來了，到底是什么讓大家這么驚喜這么意外？
人車合一 順手到?jīng)]朋友
無論是ROC賽道、海螺灣還是蛇形繞樁，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)表現(xiàn)都非常直接。無論是連續(xù)的緊急變線，還是彎道里微修一點(diǎn)點(diǎn)的方向，第二代逸動(dòng)都在詮釋著令行禁止。方向盤采用真皮材質(zhì)，大小合適，再輔以電子助力轉(zhuǎn)向，因此手感輕盈舒適，不僅讓在場的女司機(jī)們直呼“好開，順手”，連大部分男性測試者都驚嘆“超乎想象”。
作為其中一名女性試駕者，可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，除了轉(zhuǎn)向輕盈外，油門踏板和剎車踏板的松緊程度也非常貼近女性駕駛者的偏好，再加上1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信6AT變速箱這套黃金動(dòng)力組合，第二代逸動(dòng)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)也十分平順，整個(gè)駕駛過程中沒有一絲的不適，想不愛都難。
不僅如此，第二代逸動(dòng)車身靈活，過彎側(cè)傾小，整車穩(wěn)定性也不得不讓人雙擊666。高速過彎時(shí)底盤支撐到位，哪怕是雨后的濕滑路面，也給到駕駛者十足的信心去駕馭去征服。作為乘客體驗(yàn)的時(shí)候，并沒有因?yàn)榧睆澏a(chǎn)生緊張，玩著手機(jī)也并沒有眩暈或不適，估計(jì)端著滿杯的咖啡也不用擔(dān)心會(huì)灑出來弄臟衣服。
長安汽車斥巨資打造的綜合路段測試項(xiàng)目，可以說是直接模擬了日常生活常見的路況，包括柏油路面、非鋪裝路面、坑洼顛簸路段、防滑減速帶等等，讓整個(gè)測試過程與結(jié)果更接近于真實(shí)生活。
傷害就此而來，小編在這個(gè)環(huán)節(jié)對比試駕了兩款競品車型，其中一臺(tái)手感、腳感均偏重，底盤傳遞的感受也是散的，沒有什么舒適性可言，可以直接肯定不適合女性朋友；另一臺(tái)，情況稍好，但從駕乘兩方面來講，女性朋友定會(huì)毫不猶豫選擇逸動(dòng)。
第二代逸動(dòng)對連續(xù)的顛簸過濾非常到位，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)較競品車型最小且相對柔和，如同一個(gè)小小的按摩，然而另外兩者則比較難受。
35.6米就是逸動(dòng)給到你的安全感
很多人提到一臺(tái)車的性能，會(huì)首先在意這臺(tái)車需要幾秒的時(shí)間破百，其實(shí)大部分女性駕駛者是沒有這個(gè)需求的。在挑戰(zhàn)35米制動(dòng)的項(xiàng)目里，要第一時(shí)間給大家分享的是，主打家庭用車兼顧愉悅駕駛感的第二代逸動(dòng)加速是線性的，不會(huì)因?yàn)樯畈扔烷T而產(chǎn)生讓男性駕駛者血液沸騰的強(qiáng)烈推背，畢竟它不是一臺(tái)超跑，線性的加速對女性來說，這是非常符合心意的。
記得第一代逸動(dòng)在2012年上市初，即獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，第二代逸動(dòng)則進(jìn)一步強(qiáng)化了其安全性。眾所周知，制動(dòng)距離越長，危險(xiǎn)性相對越高，正常情況下，車輛從100公里/小時(shí)到0的制動(dòng)距離控制在45米之內(nèi)已屬正常。之所以單獨(dú)來說說挑戰(zhàn)35米制動(dòng)，是因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目可以證明，在安全方面，逸動(dòng)真的在竭盡全力去做。
35.6米是干燥路面情況下專業(yè)人員的測試成績，畢竟路況復(fù)雜多變，天公應(yīng)該也希望大家看到濕滑路面對逸動(dòng)的考驗(yàn)，所以測試前試駕場地迎接了一場瓢潑暴雨的洗禮，且測試時(shí)天空中依然下著小雨，路面積水，濕滑程度較高，通過V-Box測試的數(shù)據(jù)來看，小編當(dāng)時(shí)成績?yōu)?9米，要知道這是一個(gè)有著溫柔駕駛習(xí)慣的女性司機(jī)在濕滑路面的成績，已經(jīng)控制在40米以內(nèi)的安全范圍。
據(jù)當(dāng)天濕滑路面測試的數(shù)據(jù)顯示，某自主品牌的競品車型最好成績?yōu)?5.7米，合資品牌競品車型最好成績?yōu)?3.7米，而第二代逸動(dòng)最好成績?yōu)?6.8米，要比測試出來的保時(shí)捷911之41.5米和寶馬530之38.8米更安全，再次出乎大家的意料。
這樣的成績并非偶然，而是長安汽車性能研發(fā)人員的不懈努力成就的，其對整車制動(dòng)性能的硬件實(shí)施改良與調(diào)校優(yōu)化。比如，通過高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼等硬度高、重量輕材料為整車減重20k克服高慣性扭矩，對底盤觀眾襯套等零部件進(jìn)行革新，選用長安參與研發(fā)的Hankook 17英寸高品質(zhì)輪胎增強(qiáng)抓地力，且搭載博世9.3代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)增強(qiáng)制動(dòng)效果等等。
另一方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還借助CAE仿真分析，匹配出合理的滾阻系數(shù)和摩擦系數(shù)，繼而同步調(diào)節(jié)控制ABS介入和退出的時(shí)機(jī)，尋找出制動(dòng)力最優(yōu)解決方案，真正做到“剎得住”“停得下”，實(shí)現(xiàn)干燥路面35.6米的剎車成績也就不足為奇了，所以對反應(yīng)相對慢一拍的大部分女司機(jī)來說，這樣縮短制動(dòng)距離的安全保障尤為重要。
值得一提是，升級后的第二代逸動(dòng)安全系數(shù)也應(yīng)是許多品牌轎車所仰視的，其車身高強(qiáng)度鋼用材比例達(dá)到51.6%，鋼材強(qiáng)度也高達(dá)1400MPA，即便是萬不得已遇到撞擊，也可保證生存空間的完整。
紅點(diǎn)評車
終于明白，首月銷量以12993輛的成績輕松突破萬輛大關(guān)，延續(xù)了第一代逸動(dòng)的熱銷神話，第二代逸動(dòng)不僅僅是靠著顏值過人、品質(zhì)越級，更是這媲美豪華轎跑的行駛質(zhì)感，贏得了消費(fèi)者的芳心。
2013年的春天，還是一個(gè)對合資車頂禮膜拜的年代，小編也是一個(gè)初出茅廬的實(shí)習(xí)生，跟著前輩們第一次給一臺(tái)逸動(dòng)拍片兒。印象非常深刻，當(dāng)時(shí)默默的是個(gè)看客，末了對同事說，“刮目相看，這臺(tái)逸動(dòng)好看又有性價(jià)比！”那個(gè)時(shí)候，大家還玩笑說，喜歡就趕緊入手一臺(tái)“代步”。
時(shí)至今日，更懂國人的長安汽車將品味和追求的目標(biāo)線拔得更高，以柔克剛來平衡操控感和舒適性的融合，可見第二代逸動(dòng)已不再是冷冰冰的日常代步工具，人車合一，滿足更多消費(fèi)者的需求，才是其更好的歸屬。