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    亦能如此暴躁 試駕MINI COOPER S
    閱讀 來源:騰訊汽車編輯:人人評車發(fā)布時間:2018-06-20 10:37:31

    亦能如此暴躁 試駕MINI COOPER S

    MINI在汽車界可以算是個特立獨行的存在,它小巧可愛,漂亮靈動,所以特別受女性消費喜愛。不過我們可以看出,MINI在堅持自己調(diào)性的同時,又順應(yīng)發(fā)展的潮流,針對自身積極調(diào)整路線。在2018北京車展上,新一季MINI進行了全球首發(fā),雖然是中期改款,但是新車在細(xì)節(jié)設(shè)計和配置方面都進行了調(diào)整,而全新的7速雙離合變速器也是其一大亮點。值得一提的是,MINI的入門車型價格已下探到了19萬元以內(nèi),相信這樣有誠意的價格勢必會俘獲更多消費者的心。

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    新款MINI在外觀設(shè)計上延續(xù)著家族DNA的顯性基因,一些經(jīng)典的標(biāo)志性元素就貫穿車身四周。只是對一些細(xì)節(jié)進行了調(diào)整,但看上去精致多了,而且每一處細(xì)節(jié)都力求個性。圓形前大燈組配上黑色高光邊框,有點化上煙熏妝的感覺。內(nèi)部是帶有透鏡的LED遠(yuǎn)近光一體式大燈。經(jīng)典的“大嘴”前格柵,搭配十分具有攻擊性的 “前唇”,顯得也更有運動范兒了。

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    車側(cè)懸浮式車頂,四輪四角的經(jīng)典的元素自然是不能丟。而低矮、扁平的姿態(tài)肯定能吸引更多男性消費者的目光。還有一個特征給人比較強的視覺沖擊力——造型十分年輕個性的18英寸雙五輻拋光雙色輪圈,與其搭配的倍耐力 Cinturato P7輪胎。

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    尾部依舊是保持了經(jīng)典,弧度更為夸張的后翼子板搭配中置排氣,營造了更為時尚和運動的感覺。尾燈造型沒有改變,鍍鉻邊框讓其看上去更顯精致。米字旗型的燈腔構(gòu)造辨識度極高,而且還可以展示出MINI的血統(tǒng)。亦能如此暴躁 試駕MINI COOPER S

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    內(nèi)飾設(shè)計同樣吸引眼球,可愛的圓形和大量弧線充斥著車內(nèi)每個細(xì)節(jié),特點鮮明,也十分符合年輕人的品味。方向盤手感非常飽滿,下方的JCW徽標(biāo)展示著它的與眾不同。兩側(cè)多功能按鍵同樣是圓形布局,可以控制多媒體系統(tǒng)以及巡航。透過方向盤,層次感豐富的儀表盤展現(xiàn)在面前,轉(zhuǎn)速表以及時速表疊加在一起,右側(cè)為油表。8.8英寸顯示屏鑲嵌在圓形邊框內(nèi),外圈的LED光帶會根據(jù)車速以及個人設(shè)置進行變化。

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    多媒體系統(tǒng)增加MINI云端互聯(lián)服務(wù)(含實時車輛信息、遠(yuǎn)程智能操控門鎖/喇叭/燈光和空調(diào)等)、無線充電、蘋果CarPlay等配置。源自寶馬的iDrive控制系統(tǒng)大家并不陌生,但受制于空間狹小,再加上手剎和扶手箱還是對操控有些影響。雙溫區(qū)自動空調(diào)采用旋鈕進行操控,可以滿足車內(nèi)人員不同的舒適需求。中部的扶手箱內(nèi)增加了無線充電,雖然免去的插線的苦惱,但取放并不算方便。

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    座椅填充物非常厚實,兩側(cè)的包裹可以起到有效支撐,同時不會感覺緊緊包裹,舒適性表現(xiàn)非常好。由于采用三門設(shè)計,進入后排必須將前排座椅向前翻起。內(nèi)部空間并不算充裕,應(yīng)付短途出行沒有什么問題,如果是長途行駛就比較難受了。后備廂內(nèi)部空間很平整,支持后排座椅放倒。由于沒有配置備胎,后備廂隔板的下方還有一個很大的儲物空間。亦能如此暴躁 試駕MINI COOPER S

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    動力方面,新款MINI COOPER S搭載低功率版2.0T四缸發(fā)動機,最大功率為192馬力,最大扭矩為280Nm。傳動系統(tǒng)方面,與發(fā)動機匹配的是來自格特拉克的7速雙離合變速箱。擋把的造型也變得更加時尚。懸架結(jié)構(gòu)沒有改變,依舊是采用前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿獨立懸架。

    亦能如此暴躁 試駕MINI COOPER S

    在日常駕駛中COOPER S的動力確實充沛,動力輸出很順滑,低轉(zhuǎn)速下也能有很好的扭矩表現(xiàn)。油門調(diào)校一向易于掌握,任何駕駛者都能很好的控制動力輸出。

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    7速雙離合變速箱十分敏感,急加速時降擋動作非常迅速,邏輯始終非常清晰,不管你怎么苛求,它總能通過你的測驗。在低速蠕行時還是會感到雙離合特有的頓挫。但當(dāng)你需要急加速時升擋十分干脆,而且升擋動作很順滑。三種模式在動力輸出上面還是有比較明顯的差距的。

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    了解MINI的人應(yīng)該都知道,電動助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的回饋力度依然維持家族應(yīng)有水準(zhǔn),相比一般家用車要沉不少。指向性很精確,車身動作從不拖泥帶水,過彎給人感覺相當(dāng)順。另外雖然車小而輕,但其實開起來并不會有輕飄飄的那種不好的體驗,車速加快之后它會乖乖貼地,給你減輕長途駕駛的精力負(fù)擔(dān)。懸架能濾掉多數(shù)的細(xì)碎振動,但在過坎時反饋到車內(nèi)的振動還是很強烈的。畢竟這款小車,并不是以舒適性為訴求的車型。

    作為一款極富駕駛樂趣的小車,MINI的每次改變都會帶給大家不同的新鮮感,其經(jīng)典的家族式設(shè)計、隨意定制的裝扮,讓這款小車總能第一時間吸引大眾的眼球。此次中期改款,新車不僅在細(xì)節(jié)設(shè)計上做了調(diào)整,配置方面同樣進行了升級,使其更向?qū)嵱每繑n,加之價格門檻的降低,一定會吸引更多的消費者駐足。

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