受制于體型和體重的原因，能真正跟運動二字沾邊的SUV車型屈指可數。雖然它們不太可能像小車那樣的靈活，但在動力和氣勢上不輸跑車是完全可以做到的，尤其是傳統跑車品牌做起SUV的生意后......

瑪莎拉蒂并不是跑車品牌涉足SUV領域的第一人，但卻將品牌精髓更完美的注入了SUV車型?，斏僮畲蟮奶攸c是什么？獨特的聲浪可以讓人未見其車便可以分辨出這是一輛瑪莎拉蒂正在駛來，不可思議的是他們的SUV——Levante一樣可以有這樣的效果。

2018款Levante最主要的變化是增加了GranSport和GranLusso兩個不同風格的版本，它們在動力總成上沒有任何區別，只是在外觀、內飾風格和配置方面有些許不同。

渾厚又炸裂的聲浪

在我的記憶中，這樣的聲響之前只有各自高性能跑車才能發出，而這次我是坐在一臺豪華SUV中。

每次遇到隧道或橋洞，我都會將Levante設置到運動模式，變速箱設置到手動模式，控制車速，擋位控制在2擋，然后全油門加速并升至3擋，一聲炸裂的聲響便會“轟炸”整個隧道。

測試成績尚可

爆裂的聲浪要對得起足夠強大的加速表現，Levante的動力表現算是可圈可點，這臺搭載了430高功率版3.0T V6發動機的大家伙0-100km/h加速用時為5.9秒。0-400m:13.9秒/163km/h。

Levante 430HP 加速測試

Levante并沒有任何暴力的彈射起步模式，油門剎車同時踩住，待渦輪壓力穩定后松開剎車便完成了起步動作。整個加速過程其實中規中矩，但在排氣聲浪的渲染下，感官沖擊強烈。

100-0km/h剎車成績為40米整，剎車力度線性均勻，表現中規中矩。

Levante 430HP 100-0km/h剎車測試

外觀/內飾偏低調

GranSport版

GranLusso版

日常駕駛也能隨時體驗激情

雖然Levante是臺能滿足日常舒適駕駛的車，但畢竟體內注滿了跑車基因，他可以隨時滿足你對激情的需求。

雖然它不可能像真正的跑車那樣帶來純粹的駕駛快感，但Levante的底盤調校要明顯強于同級別的中大型SUV，懸架阻尼和轉向手感十分細膩。

駕駛高大舒適的Levante，聽著超跑般的聲浪，使用金屬質感十足的換擋撥片游走在山路間，也是一種奇妙的體驗。

全文總結

運動可以是夸張的外觀/內飾烘托的氛圍；可以是讓人窒息的加速快感；也可以是讓人面帶笑容的操控樂趣。但Levante的運動與它們都不太一樣，它的外觀內飾都不算夸張，但車頭的三叉戟標志會讓人感覺它似乎并不簡單；它的加速成績平平，但聲浪的震撼完全不輸超級跑車；它的操控肯定算不上精準或靈敏，但置身如此大塊頭中能享受到豪華、舒適、聲浪等諸多本該矛盾的元素，確實是一種獨特的體驗。

標簽：瑪莎拉蒂Levante