2014年，第84屆日內瓦車展上，大眾發布了全新概念車型——T-ROC，新車預示了大眾未來SUV車型的設計方向。2016年，T-ROC量產版車型偽裝諜照曝光。2017年，T-ROC量產車型在法蘭克福車展全球首發，外觀采用全新的設計語言，將純正的越野元素與動感的都市風格相結合。2018年3月23日，在大眾SUV戰略發布會上，一汽-大眾T-ROC在北京首發亮相。
隨著探歌一步步的實現量產，直到今天探歌在佛山一汽大眾工廠進行場地試駕，我們對探歌的了解更近了一步，這款在發布會上號稱“可以跑拉力賽的SUV”，是否真的名副其實？這是我們今天的重點，至于外觀和內飾的部分，可以參看之前的探歌圖解。
四驅體驗部分：
T-ROC探歌全系搭載渦輪增壓發動機，并首次引入DQ381濕式雙離合變速器，無論動力性和燃油經濟性都超越同級。T-ROC探歌使用了第五代博格華納中央差速器，并搭載了4MOTION智能全時四驅系統，可提供更強脫困能力，配合Active Control多路況駕駛模式選擇系統，可提供4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，使T-ROC探歌輕松應對各種路況。
濕滑路面的加速、剎車、繞樁體驗：
碰巧趕上臺風，所以佛山一整天都在下雨，探歌也就順便進行了更高的難度的濕滑路面測試。麋鹿測試、蛇形繞樁、0-100m加速及制動等多項專業測試項目，最大程度地還原了探歌在城市道路環境下帶給消費者的駕駛樂趣。
總結： 探歌從綜合角度來說，顏值、動力總成、四驅性能上都很出色，對于城市駕駛來說兩驅完全夠用，而且駕駛起來輕松愉悅，四驅車型更多是應對一些0ff road路況，對于喜歡經常去戶外活動尤其是翻山越嶺，輕度越野，有4MOTION會更加安全可靠。