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    坐著領(lǐng)克03在吐魯番取經(jīng)是種怎樣的體驗?
    閱讀 來源:易車編輯:人人評車發(fā)布時間:2018-08-18 17:54:33

    易車搶先體驗 新疆的吐魯番到底有多熱?先來簡單的科普一下,吐魯番盆地的年日照時長超3000小時,六月至八月的平均氣溫在38℃以上。想想當(dāng)年的師徒四人,再想想前幾天的自己,這確實是一趟不折不扣的“取經(jīng)之旅”。

    實話講,第一次來吐魯番,還挺期待的,不知道領(lǐng)克03在如此高溫惡劣的環(huán)境下會有怎樣的表現(xiàn)。

    03作為領(lǐng)克品牌的首款轎車,自然在方方面面都被大家寄予厚望。這里還能透露一點,領(lǐng)克所有的測試實驗標(biāo)準(zhǔn)均與沃爾沃完全相同,這也就最大程度上保證了領(lǐng)克出品的每一臺車,都具有國際一流的品質(zhì)。當(dāng)然了,01和02已經(jīng)很好的驗證了這一點。

    當(dāng)然了,除了在正常的柏油公路上行駛,這12臺車還要在固定的沙石戈壁測試場上測試大幾千公里,每天都需要保持30公里每小時的速度行駛近80公里,來檢驗底盤、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及車身各部件的裝備工藝是否經(jīng)得住顛簸路面的考驗。

    在30里風(fēng)區(qū)體驗的則是領(lǐng)克03在遭遇強(qiáng)風(fēng)時的行駛穩(wěn)定性,這邊最高風(fēng)速可達(dá)每秒40米,最大風(fēng)力可達(dá)12級,而且在如此的風(fēng)力下可持續(xù)幾十小時。

    歷史上,此地還發(fā)生過火車直接被吹翻,百余根電桿被吹斷的災(zāi)難,所以這邊可以捕捉到車身在極限的自然風(fēng)力下的原始數(shù)據(jù),以方便工程師采樣,并進(jìn)一步優(yōu)化車身設(shè)計。

    因為是試驗場地,同時又是試驗車輛,所以我們僅僅試乘了領(lǐng)克03。從體感而言,必須先說領(lǐng)克03的空調(diào)制冷性能非常出色,即便車外朝陽似火,車內(nèi)依舊可以保持在適宜的溫度,算是救了我一命,而且動力系統(tǒng)全程都沒有出現(xiàn)過熱的情況。

    同時從乘坐的感受來講,03的懸掛系統(tǒng)并不緊繃,屬于比較有韌性的那一種,在沙石路面行駛時,濾震性能比較出色,能夠?qū)⒋蟛糠终饎游眨怯植环β犯小?/p>

    對于細(xì)碎顛簸的吸收比較充分,而面對大的顛簸,處理的方式又不顯得生硬。在繞樁時,即使我坐在后排,也能感受到側(cè)向的支撐力夠足,而且底盤也比較低,有著不錯的整體感。

    不過目前體驗的并非是正式的量產(chǎn)車型,我會覺得后排的座椅有一些硬,如果能夠選擇更柔軟的填充物,我覺得乘坐的舒適性會更好。

    簡單的試乘感受并不能說明什么問題,還是期待能夠在正式上市之前為大家?guī)碓敱M的試駕體驗,接下來我們還是來聊一聊大家關(guān)心的外觀吧。雖然早早就看到了03的諜照,包括前段時間廠商正式發(fā)布的官圖,但是見到真車的興奮勁還是很不一樣的。不得不說,領(lǐng)克的家族設(shè)計放在03身上應(yīng)該是最協(xié)調(diào)的,不僅具有超高的辨識度,而且乍看一眼就很好看,而且越看越有味道。

    針對車輪的空氣動力學(xué)優(yōu)化還遠(yuǎn)不止剛才霧燈位的開口,要知道在120公里每小時的時速下,70%的阻力源自空氣,而這其中又有15%-20%來自車輪。所以有時我們誤以為的擋泥板,其實是車輪的擾流板。這樣的擾流板前后輪都有,位于車輪前方,可以有效降低車輪的迎風(fēng)面積。

    車尾的擴(kuò)散器裝飾作用大于實際用途,而細(xì)心的你可能發(fā)現(xiàn)了,在空載狀態(tài)下,后懸掛的護(hù)板與車底護(hù)板幾乎是同一水平面,這些護(hù)板和隔音棉一方面的作用是保護(hù)底盤以及安置在底盤上的各種管路,而更重要的,其實是使底盤更加平整,從而降低空氣阻力。

    其實這些為空氣動力學(xué)優(yōu)化的例子比比皆是,這讓我們在03身上看到了質(zhì)感、性感與科技的完美交融,這些交融讓人難以抑制心中的激動。

    對于內(nèi)飾、空間和動力我先買個關(guān)子,一切都會在18日揭開謎底,但是我可以毫不夸張的說,領(lǐng)克03是一臺年輕人看到都會激動的車,而這些激動并不僅僅是因為設(shè)計。

    標(biāo)簽:領(lǐng)克03

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